Atbildība
Mehāniķa vadītājs ir atbildīgs par visu kuģa elektroinstalācijas daļu uzturēšanu. Elektroniskie navigācijas instrumenti un radioinstalācija ir klāja dienesta un radio virsnieka vai elektriķa kopīgā atbildība, kas atskaitas tieši kapteinim.
Atbalsts
Elektroaprīkojums visā kuģī ir jāuztur drošā un uzticamā stāvoklī un saskaņā ar apstiprinātajiem grafikiem. Mehāniķa vadītājs ir jāapmierina ar regulārām personīgām pārbaudēm. Gan 440, gan 220 voltu zemējumi ir jāizolē un jāiztaisno pēc iespējas ātrāk.
Daudzveidīga elektromehāniskā aprīkojuma uzturēšana ir jākoordinē. Nepieciešamības gadījumā ir jānodrošina mehāniskā personāla palīdzība, lai veicinātu efektīvu remontu/uzturēšanu.
Elektroinstalācija, apgaismojuma un jaudas ķēdes
Nedrīkst veikt neautorizētu iejaukšanos apgaismojuma vai elektroenerģijas apgādes sistēmās. Elektroenerģijas piegāde kombūzes aprīkojumam naktī ir jāatslēdz no zemūdens sadales tīkla.
Sadzīves ierīces ir ugunsnedrošības avots. Parasti tās nevajadzētu iekļaut
kad tās netiek uzraudzītas. Portatīvā aprīkojuma apkope ir jāveic regulāri. Aprīkojumu nedrīkst lietot kajītēs vai e/r vadības telpā.
Portatīvā apsildes
Ģeneratori, motori un vadības mehānismi
Šā aprīkojuma uzturēšanu ir jāveic saskaņā ar noteiktajām kārtējās uzturēšanas prasībām.
uzturēšanas grafikā. Šā aprīkojuma uzturēšanu pilnīgi efektīvā darba stāvoklī var panākt tikai ar rūpīgu un biežu pārbaudi. imperatīvi. Kļūdas, lai cik mazas tās būtu, ir jāizmeklē un jāizlabo.
Ir tīrība
Radioinstalācijas navigācijas un izklaides aprīkojums
Remonti un regulējumi ir jāveic elektrības speciālistam. Plašāki remonti, kas prasa krasta personāla uzmanību, ir jāziņo kapteinim, kurš veiks nepieciešamos pasākumus to izlabošanai.
Remonti un ziņojumi (apkalpes vakances)
Remontdarbi un izolācijas mērījumi ir jāatzīmē plānotās uzturēšanas grāmatā un elektriķu darba grāmatā.
Testēšana
Ja vien tas ir praktiski iespējams, ir jāpārbauda aizsargierīces (reversēšanas jaudas rele, prioritārās atslēgšanas u.c.) un rezultāts ir jāatzīmē plānotās uzturēšanas grāmatā.
Žiroskops un žiroskopa atcelšana
Žirokompasam ir jādarbojas nepārtraukti. Ja tas apstājas jebkāda iemesla dēļ, tas ir jārestartē un pēc tam jāpārbauda pirms lietošanas, lai nodrošinātu, ka tas nostājas un rāda pareizi.
Žirokompasam ir jāpiemēro platuma un ātruma korekcijas, ko veic otrais virsnieks. Repeteri ir jāsinhronizē ar žiroskopu vismaz reizi dienā. Žiro trauksme ir jāpārbauda katru dienu. Lai aizsargātos pret žiroskopu un žiroskopisko repeteru klaiņošanu, ir bieži jāveic pārbaudes starp magnētiskajiem un žirokompasiem. Kļūdas, ko rada kuģa manevri, ir rūpīgi jāuzrauga, jo šādas kļūdas var būt 5 grādi vai vairāk. Cik vien praktiski iespējams, kompasa kļūdas ir jāpārbauda un jāreģistrē katrā vaktā, ar azimuta vai tranzīta pelējumu lietošanu vai bez tās, vismaz salīdzinājumā ar magnētisko kompasu.
Žiroskopa atteices gadījumā ir jāveic šādas darbības (apkalpes vakances):
Pārslēgties uz otro žiroskopu (ja tas ir uzstādīts). Vadīt, izmantojot magnētisko kompasu.
Pārbaudīt acīmredzamo - drošinātājus utt.
Izsaukt personu, kas atbild par žiro apkopi.
Paziņot īpašniekam.
Paziņot dzinējtelpa.
Pārbaudīt žiroskopa vai cita aprīkojuma darbības traucējumus - satelītnavigācijas radars utt.
Kad žiroskops darbojas un nostājas, tie atjauno citu aprīkojumu - radara repeteri utt. jūs iegūsiet kompasa kļūdu.
