Automātiskais tulkojums
"RO-RO" tipa kuģi tiek nosaukti tā saskaņā ar iekraušanas un izkraušanas īpatnībām. Pamatā šādi kuģi izmanto horizontālu iekraušanas metodi, transportējot automašīnas, vagonus, vilcienus un citus riteņu transportlīdzekļus. Iekraušana un izkraušana notiek, izmantojot iebūvētas rampas kuģa pakaļgalā un priekšgalā. Visbiežāk aprīkojums tiek iekrauts un izkrauts patstāvīgi.
Šādiem kuģiem ir vairākas priekšrocības: iekraušanas un izkraušanas ātrums, iespēja apvienot riteņu kravas un konteineru transportēšanu uz viena kuģa un pievilcība tūrismam, jo ļauj cilvēkiem ātri šķērsot ūdens šķēršļus ar savu automašīnu.
Konstrukcijas variācijas
Visizplatītākās šādu kuģu konstrukcijas variācijas: ROPAX (kravas kuģa un pasažieru kuģa kombinācija), ConRO (riteņu kravas un konteineru kombinācija), RO-LO (īpatnība dažu palešu pieejamībā tikai ar celtni), ROLKER (kuģi ar ekskluzīvi horizontālu iekraušanas un izkraušanas iespējām) un LMSR (kuģi, kas tiek izmantoti ekskluzīvi militārā aprīkojuma transportēšanai).
Darba specifika jūrā uz RO-RO kuģiem ļoti atkarīga no tā tipa, jūrnieka amata, čarteram un citiem mainīgajiem. Bieži RO-RO kuģi kursē īsās līnijās un tiek iedalīti 2-4 ostās. Tādējādi gari pārbraucieni ir ārkārtīgi reti un viss darbs uz kuģa samazinās līdz iekraušanai un izkraušanai. Tā kā šo līniju galvenā priekšrocība ir šo procedūru ātrums, jums vienmēr jāiekļaujas grafikā, tāpēc darba ritms ir ārkārtīgi ātrs. Īsi pieturēšanās laiki ostās, līdz maksimums 6 stundām, un darba maiņas 10-14 stundas (godprātības labad, ne uz visiem šī tipa kuģiem). Tomēr daudzi jūrnieki, kas jau strādājuši uz šādiem kuģiem, atzīmē, ka galvenais ir pierast pie darba ritma un tad viss kļūst vieglāk. Tomēr, ņemot vērā visu specifiku, galvenokārt šādā darbā jūrā tiek iesaistīti jauni jūrnieki.
Starp apkalpes piedāvājumiem darbam uz RO-RO kuģiem var atrast vakances gandrīz jebkuram amatam. Tomēr piedāvājumu skaita ziņā RO-RO flote ievērojami atpaliek no darba iespējām uz beramkravu kuģiem, konteinerkuģiem un sausās kravas kuģiem. Izmantojot visu piedāvājumu agregātora vietni darbam uz RO-RO tipa kuģiem, mēs varam novērtēt maksājumu sadalījumu un līgumu noteikumus. Īsākais līgums ir 1 mēnesis ETO amatam ar algu 3400 USD. Garākais - 7 mēneši "Virpotāja" amatā ar algu 1340 USD. Starp apkalpes kompānijām, kas piedāvā darbu uz šāda veida kuģiem: Akmar Transport Ltd, Tenet Marine Company Ltd, New Star Marine, Tsd Shipmanagement LLC un citas.
Piedāvājumu varianti
Ir daudz piedāvājumu variantu un jebkurš Ukrainas jūrnieks spēs atrast sev piemērotu amatu. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka uz RO-RO pasažieru kuģiem (un par tādiem tiek uzskatīti tie kuģi, kuros ir paredzēta vismaz 12 pasažieru pārvadāšana papildus galvenajai kravai), kā arī uz kruīza laivām, ir vakances ne tikai ekskluzīvi jūrniecības profesijās. Piemēram, nav nekas neparasts atrast piedāvājumus "stjuartu" pieņemšanai darbā, kas pilda atbalsta personāla lomu.
Tādējādi darbs uz RO-RO kuģiem nav atņemts savu specifiku, bet nevar teikt, ka tas principiāli atšķiras no darba jūrā uz cita tipa kuģiem. Garu pārbraucienu neesamība un biežā atrašanās ostās ļauj saglabāt labu dzīvotspēju, un rotācijas darba metode dod iespēju ātri pierast pie dzīves ritma uz klāja. Turklāt, tā kā darbs uz RO-RO kuģiem bieži ir līdzīgs darbam uz konteinerkuģiem, daudzi jūrnieki var pārslēgties no viena flotes tipa uz citu bez zaudējumiem.
