OTRĀ STŪRMAŅA
Otrā stūrmaņa un galveno virsnieku pienākumu un atbildības raksturs ievērojami atšķiras.
Atbildība:
palīdzēs galvenajam stūrmanim nodrošināt drošu un efektīvu kuģa ekspluatāciju.
ir navigators un atbild kuģa kapteinim par reisa plānošanu un diagrammu, navigācijas publikāciju, navigācijas aprīkojuma un aprīkojuma uzturēšanu.
GMDSS žurnāla uzturēšana un vadība.
medikamentu, medicīnas žurnāla un hospitāļa vadība un uzturēšana.
un GMSSB
Otrajam stūrmanim, tāpat kā pirmajam stūrmanim sākumā, vairāk uzmanības jāpievērš šādām jomām.
1) Jūrlietu un ostas personāla apstrāde
2) Kravas pārvaldība un operācijas
3) Stabilitātes aprēķini un to īstenošana
4) Tīrīšana un sagatavošana
5) Kuģa uzturēšana un kontrole
6) Profesionalitāte un pareiza uzņēmuma attieksme
7) Ekonomiska vadība un virsstundu pareiza izmantošana
8) Konteineru kravas un visu balastu operāciju plānošana.
TREŠAIS PALĪGS
Trešajam palīgam vienmēr jābūt gatavam aizvietot otro palīgu ar awansēšanas perspektīvu, apstiprina, ka awansēšanas perspektīva tiek veicināta.
Atbildība:
Atbildība
Trešais stūrmanis atbild kuģa kapteinim par pareizu veikumu un uzvedību kā vaktnieks un navigators. Viņš ir virsnieks, kas atbild par drošības un dzīvības glābšanas aprīkojumu uz kuģa. Kad pienākumi ietver kravas vai balasta apstrādi, trešais stūrmanis ziņo kapteinim caur galveno stūrmani.
Trešais stūrmanis atbild kuģa kapteinim par sekojošo:
a) par navigācijas hronometru uzturēšanu;
b) par kravas vai klāja hronometru glabāšanu ostā;
c) par kuģa signālaprīkojuma aprūpi un uzturēšanu, ieskaitot karogus, lukturi un signālu grāmatas;
(d) Tiltiņa grāmatas un klāja virsnieku žurnāla aprūpe;
e) nodrošināt stūres ratas, stūres nams un navigācijas aprīkojuma un instrumentu, ieskaitot binokli un teleskopus, drošību, kad kuģis atrodas ostā;
g) Aprūpēt un uzturēt dzīvības glābšanas un ugunsdzēsības aprīkojumu galvenā stūrmaņa norādījumu ietvaros.
STUNDU OSTAS (Galvenā stūrmaņa vakance)
Ir ierasta prakse, ka klāja stūrmaņu stundu ostas parasti tiek piešķirtas otrajiem un trešajiem stūrmaņiem. Tas ir paredzēts, lai ļautu galvenajam operatoram koncentrēties un cieši koordinēt klāja operācijas, uzturēšanas grafikus un kravas pārvaldību.
Atgādinājumam, augstākajiem virsniekiem nevajag ļaunprātīgi izmantot šo shēmu, lai neuzraudzītu ostas
Kapteinis var atsaukt šādu vaktu glabāšanas līgumu un pieprasīt galvenajam stūrmanim turēt vakts ostā, ja viņš pamana, ka galvenais stūrmanis nav pareizi izmantojis 1. punktā minētos mehānismus.
Ostas dienesta laikā galvenajiem virsniekiem nav atļauts palikt krastā uz nakti. Kapteinis ir atbildīgs par to, lai nodrošinātu, ka uz kuģa vienmēr ir pietiekams skaits apkalpes locekļu un virsnieku ārkārtas situāciju gadījumā, kamēr kuģis ir nosiets pie piestātnes vai stāv uz enkura.
