Uzraugs ir pienākums ziņot par katru nelaimes gadījumu pēc iespējas ātrāk, izmantojot ātrāko pieejamo saziņas līdzekli. Kompānijas standarta sākotnējais nelaimes gadījuma ziņojums jāizmanto, nosūtot to pa e-pastu, faksu vai teleksu. Šis ziņojums jāiesniedz Kompānijai un attiecīgajām iestādēm.
Brigadieru un virsnieku uzmanība tiek pievērsta informācijas vākšanai, piemēram, pierādījumu reģistrēšanai un saglabāšanai.
NORMATĪVĀS PRASĪBAS
Ja ir noticis nopietns avārijas gadījums, piemēram, zaudējumi, ieskaitot aizdomas par zaudējumiem, griešanās, uzsēšana uz sēkļa, pamešana vai kuģa bojājumi, dzīvības zaudējums, nopietns ievainojums un ugunsgrēks, īpašniekam vai kapteinim 24 stundu laikā pēc ierašanās nākamajā ostā vai nekavējoties
Ja iespējams, jānosūta karoga valsts Jūrlietu administrācijai īss incidenta apraksts, norādot laiku un vietu, kur tas noticis, kuģu nosaukumus, oficiālo numuru, reģistrācijas ostu, iespējamo cēloni, aktuālās jūrnieku vakances, kravas informāciju un bojājumu raksturu un apmēru.
Naftas piesārņojuma novēršanas likumi prasa kapteinim veikt ierakstu naftas žurnālā ikreiz, kad nafta atstāj kuģi.
SADURSME VAI LIELI NELAIMES GADĪJUMI - CEĻVEDIS KAPTEIŅIEM
Bojājumi vai zaudējumi, kas radušies sadursmes rezultātā, gandrīz noteikti būs turpmāku tiesvedību un/vai šķīrējtiesas priekšmets. Ir arī vērots (aktuālās vakances jūrniekiem), ka savlaicīgi notiks oficiāla izmeklēšana par sadursmes cēloņiem.
(a) Vācot pierādījumus, kapteiņa uzmanība tiek pievērsta šādiem padomiem:
Gadījumā, ja viņa kuģis ir iesaistīts sadursmē ar jebkuru citu kuģi, Tirdzniecības kuģniecības likumi prasa kapteinim sazināties ar otra kuģa kapteini, lai noskaidrotu, vai viņam nepieciešama palīdzība.
Lai aizsargātu Kompānijas intereses, kapteinim arī pirmajā iespējā jānosūta ziņojums vai vēstule otrajam kuģim, īsi norādot, ka ir notikusi sadursme un ka viņš atbild par nelaimes gadījumu otra kuģa kapteiņa un īpašnieku vārdā. Šis paziņojums jānosūta neatkarīgi no sadursmes apstākļiem.
Šīs vēstules vai ziņojuma nosūtīšana rūpīgi jāreģistrē un, ja iespējams, jāiegūst saņemšanas apstiprinājums.
(b) fakti un ziņojumi
Sadursmes laiks un vieta jānosaka pēc iespējas precīzāk. Informācija jāsaglabā par līdzekļiem, kas izmantoti kuģa pozīcijas noteikšanai, kā arī par kompasa peilējumiem, attālumiem (aktuālie darbi jūrniekiem), satelītnavigācijas koordinātām, dziļuma mērījumiem, aprēķinu datiem un citiem attiecīgiem datiem. Kuģa kurss sadursmes laikā arī jānosaka pēc iespējas precīzāk.
Jāatzīmē kļūdas tilta pulksteņos vai neatbilstības starp tilta un mašīntelpu pulksteņiem vai reģistrētājiem.
Tiesas piešķir lielu nozīmi jebkam, kas uzrakstīts notikumu laikā vai tuvu tam. Parasti tas ir vājklāju žurnālu, mašīntelpu ierakstu, laika un aprēķinu dokumentu utt. formā. Pēcsadursmes ieraksti skaidri jāidentificē kā tādi.
Šādi pierādījumi rūpīgi jāsaglabā. Nekavējoties pēc sadursmes kapteinim jāizņem visi žurnāli, izdruki, kartes un saistītie dokumenti un jāuzsāk jauni. Kapteinim jānodrošina, ka pozīcijas un kursi, kas reģistrēti pirms incidenta, netiek dzēsti vai iznīcināti no kartēm vai caurspīdīgajiem pārklājumiem, kuriem jāpaliek lietošanā.
Radara ploti jāsaglabā līdzīgā veidā, īpaši uzmanīgi rūpējoties, lai netraucētu nekādas atzīmes uz atstarotāja plotera.
Jebkurām ierakstīšanas ierīcēm, piemēram, eholotam, jāatzīmē datums un laiks, kad informācija tika ierakstīta (ne obligāti sadursmes laiks, aktuālie darbi jūrniekiem), un jāpārakstas virsnieka iniciāļi, lai tās atzīmētu. Attiecīgas šādu ierakstu daļas nedrīkst izgriezt no saraksta. Pilns saraksts jāizņem, lai saglabātu ieraksta integritāti.
Jāreģistrē dežūrpersonāla vārdi un amati, kā arī visi citi liecinieki.
Parasti konflikta apstākļus izmeklē Kompānija un/vai tās advokāti, pirms lieta tiek nodota tiesai vai oficiālai izmeklēšanai. Tāpēc ĢM nevajadzētu mēģināt pats nopratināt potenciālos lieciniekus, jo tas var novest pie jucekļa.
