Sastopot nelabvēlīgus laika apstākļus, nemierīgu jūru vai līgumus, jāsargās, lai nesabojātu kuģi un tā kravu.
Īpaši naktī nakts vahtā esošajam virsniekiem var būt grūti novērtēt smagā vētra ietekmi.
Kad dodaties tieši viļņu virzienā, var būt nepieciešams mainīt kursu un/vai ātrumu.
Navigācija nelabvēlīgos laika apstākļos
Kapteinim jāpārliecinās, ka kuģis ir pilnībā jūras derīgs, un viņam vienmēr jāuzrauga rūpīgi iziešanas laiks. Vētras laikā jāpieņem darbā tikai labākie stūrmaņi, un ja rodas apstākļi, kad nepieciešams satikt katru viļņi pie stūres, viņam jāapsver stūrmaņa maiņa katru stundu, lai izvairītos no noguruma. Skaidra redzamības ekrāni jāpārbauda iepriekš, kopā ar miglāju signalizācijas ierīci, gaidot sliktu redzamību. Avārijas raķetes jātur gatavībā.
Pēc CV iesniegšanas komandējumu vakancēm, katram jūrniekam jāiziet vairākas intervijas,
lai pierādītu savas prasmes un zināšanas.
Pēc gara nelabvēlīgu laika apstākļu perioda viļņu garums var sasniegt noteiktu garumu atbilstoši kuģa garumam, un kad kuģa vidussekcija ir iedobē, tuvojošās viļņa kore var izlauzties cauri priekšgalam ar ātrumu 50 mezgli pluss kuģa ātrums.
Ja balasta reisās kuģi ar pietiekami jaudīgiem dzinējiem pārāk ātri virzās pretējā jūrā, tad kuģa priekšgala apakšējā daļa pēc ūdens atstāšanas sadursies ar viļņiem ar sekojošu iespēju sabojāt dibenu.
Šāds bojājuma risks jāizvairās.
kuģim
Veicot balasta reisus nelabvēlīgos laika apstākļos, nepieciešams uzturēt ūdens balasta tankus pilnus, lai nodrošinātu visizdevīgākos iekeļošanas, trimma un stabilitātes apstākļus.
GM jānodrošina, ka savlaicīgi tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu, ka viss nepieciešamais tiek darīts, lai novērstu vardarbīgu virzību uz priekšu. Tas ir īpaši svarīgi kuģiem vieglā balastā.
Kad apstākļi ļauj mainīt ātrumu vai kursu, tas bieži rezultējas ar vieglāku šūpošanos.
Dubultā dibena tanki kuģa priekšā un aizmugurē jāuztur pēc iespējas pilnāki, braucot ar balastu sliktā laikā, lai izvairītos no eļļas vai ūdens iedarbības vājās tankos un iespējamas noplūdes. Visos apstākļos, braucot balastā, jākļūst par parastu praksi izmantot eļļu tikai no kuģa vidējiem tankiem kuģa visstabilākajā daļā, kas arī vislabāk uzturēs trimmu.
