Lai veiktu beramkravu aprūpi uz beramkravu kuģiem, kapteiņiem un virsniekiem jābūt pazīstamiem ar attiecīgajām Cieto beramkravu drošas prakses kodeksa sadaļām.
Šīs publikācijas eksemplārs jāglabā uz visiem beramkravu kuģiem tikai un jāatrodas kapteiņa aprūpē. Visi virsnieki tiek mudināti lasīt un pilnveidot savas zināšanas par beramkravu operācijām.
PAPILDU PASTĀVĪGĀS INSTRUKCIJAS BERAMKRAVĀM
Lūdzu, ņemiet vērā, ka šāda B nodaļas 4. sadaļa sniedz papildu instrukcijas, kas attiecas tikai uz beramkravu kuģu darbību.
Papildu ekspluatācijas instrukcijas beramkravu kuģiem
BERAMKRAUTUVES (jūras zonas vakances)
IMO Cieto beramkravu drošas prakses kodekss sniedz informāciju par materiāliem, kas tiek pārvadāti beramkravās, un ieteikumus attiecībā uz drošību, kravu sadalījumu un kravu, kas noteiktos apstākļos var sašķidrināties.
Kapteiņiem ir jānodrošina, ka uz kuģa tiek glabāts IMDG kodeksa jaunākās redakcijas eksemplārs.
Kravu procedūras
Šīs sadaļas mērķis ir kalpot kā atgādinājums kuģa personālam un kuģa un termināļa operatoriem ievērot pamata drošības piesardzības pasākumus un procedūras pirms un iekraušanas un izkraušanas operāciju laikā.
Ir būtiski, lai kapteiņš un vecākie virsnieki būtu pazīstami ar IMO Starptautiskā jūras transporta cieto beramkravu kodeksa (IMSBC kodeksa) saturu. SOLAS konvencija prasa, lai informāciju par iekraujamo kravu sniedz kapteiņam nosūtītājs, un IMSBC kodekss sniedz norādījumus par informācijas veidu, kas ir sagaidāms, ļaujot pienācīgi novērtēt tās pārvadāšanu. Kapteiņiem vajadzētu uzstāt, lai vienmēr tiktu sniegta adekvāta informācija; kuģa drošība ir atkarīga no tā.
Vienmēr jāsagatavo detalizēts iekraušanas plāns. Lielos beramkravu kuģos ir nepieciešami vairāki reisi, katrā reisā iekraujot daļu no kravas katrai tilpnei. Iekraušanas iekārtas izmantošana ļaus veikt visaptverošus aprēķinus un tādējādi nodrošināt, ka reisu skaits ir pietiekams, lai nepārslodžētu kuģi. Ja iekraušanas operāciju laikā rodas grūtības vai problēmas, kas varētu izraisīt būtiskas novirzes no plānā paredzētajām slodzēm, tad kravu iekraušana jāaptur.
Kravu izkraujot, īpaši ja tiek izmantotas trieciena metodes atliekas izmestī, pastāv kuģa konstrukcijas bojājumu iespēja. Pat nelieli deformācijas vai plaisas, atkārtojoties daudzās vietās vairākās tilpnēs, radīs kumulatīvu ietekmi uz kopējo kuģa stiprību. Meistartiem jāpievērš uzmanība potenciālā kaitējuma riskam no šādas prakses un nepieciešamības gadījumā jāiejaucas.
Kapteiņam jānodrošina, lai kuģa personāls pastāvīgi kontrolē kravu operācijas, lai apstiprinātu atbilstību saskaņotajam plānam. Tas ietvers regulāras ielaiduma pārbaudes, lai apstiprinātu sniegtos tonāžas datus, un abi šie dati jāieraksta kravu žurnālā. Ja tiek konstatētas nozīmīgas novirzes, kravu operācijas jāaptur un jāizstrādā drošs plāns situācijas labošanai, pirms operācijas var atsākt.
Nosūtītājam jānodrošina rakstiski nolīgumi, ar ko tas uzņemas atbildību par pārkrauto kravu izkraušanu, ja vien tā aprīkojums vai personāls nepārtrauc iekraušanu, kad tam to lūdz.
Kuģa/krasta drošības kontrolsaraksts(jūras zonas vakances)
Aizpildīšanas instrukcijas: Kapteiņam un termināļa operatoram kopīgi jāaizpilda krasta kuģa kontrolsaraksts. Drošai darbībai nepieciešams, lai uz visiem jautājumiem tiktu atbildēts apstiprinoši. Ja apstiprinošs atbilde nav iespējama, jānorāda iemesls un jāvienojas par atbilstošiem piesardzības pasākumiem starp kuģi un termināli. Ja jautājums tiek uzskatīts par nepiemērojamu, tam jāiekļauj piezīme.
Informācijas sniegšana par kravu
Lai gan kopējā atbildība jāuzņemas kuģa kapteiņam, IMDG kodekss prasa, lai viņam tiktu sniegta rakstiska informācija par kravas īpašībām un stāvokli. Atbildība par šīs informācijas sniegšanu gulstas uz nosūtītāju saskaņā ar līgumu.
Bīstamo kravu pārvadāšana (jūras zonas vakances)
Kamēr IMSBC kodekss iesaka nepieciešamību pēc stingras atbilstības iekraujot
beramkravas, kas var pārvietoties vai iztecēt reisa laikā, arī jāpārvadā un jāaizsargā no pārvietošanās vai nu to ķīmiskā sastāva dēļ, vai to pašu bīstamību īpašību dēļ. Šā iemesla dēļ, saskaņā ar Tirdzniecības kuģniecības (bīstamās kravas) noteikumu 1981. gada 14. punktu, ir nelikumīgi iekraut šādas kravas beramkravās, un īpašnieka, tā kalpotāja vai aģentu pienākums ir noskaidrot, vai konkrētās beramkravas var droši pārvadāt. Ieteikumi, kas stingri jāievēro, ir ietverti sadaļā "bīstamo kravu pārvadāšana uz kuģiem".
Kapteiņa pienākumi
Pirms jebkuras kravas iekraušanas meistartiem jānodrošina, ka:
Kuģa paredzētajam iekrautajam stāvoklim stabilitāte un slodze ir balstīta uz informāciju, kas iekļauta kuģa norādītajā stabilitātes grāmatā un "robežās" visa reisa laikā.
būs
Tilpnes ir tīras un tukšas, stringu kastes ir tīras un tiek pārbaudītas sūkņi un tilpnes. Ka nosūtītājs sniedz adekvātu informāciju par kravu, apstrādi, iesaiņošanu un ar kravu saistītajiem riskiem.
Piesardzības pasākumi, ienākot kravu telpās
Zināms, ka dažas kravas absorbē skābekli, īpaši organiskās un dabiskās rūdas kravas, no atmosfēras un var izdalīt uzliesmojoši, narkotiski vai toksiski tvaiki. Tāpēc ir svarīgi noskaidrot, vai krava uzvedas šādā veidā un vai šādas iespējas pastāv. Kravu telpa nav jāapmeklē, kamēr tā nav atvērta un pienācīgi ventilēta un nav ievērotas procedūras ieiet ierobežotā telpā (jūras zonas vakance).
Jāievēro ieteikumi, kas sniegti Drošības vadības rokasgrāmatas 1. nodaļas 3. daļā.
