Konteineri, kas tiek pārvadāti uz klāja, ir jānodrošina pareizi, ņemot vērā konteinera un klāja stiprināšanas punktu attiecīgās stiprības īpašības, kā arī spriegojumus, kas rodas, sakrāvojot vienu vai vairākus konteinerus vienu virs otra.
Mašīnu vai iekārtu smagie elementi, kā arī maisītos beramkravu produkti, kas tiek uzglabāti uz piesaistes platformām, var būt jāpapildus nostiprināmi ar papildu piesaistītājiem.
Lūku vāki nekad nav jāpārslogo. Konteineri nav jāiekrauj uz lūku vākiem, ja vien nav zināms, ka lūkām ir pietiekama kopējā un punkta nesējspēja. Attiecīgos gadījumos vienmēr jāvadās pēc klases apstiprinātajiem konteineru izvietošanas un nostiprināšanas plāniem kopā ar klases apstiprināto maksimālo pieļaujamo punkta slodzi. Šie plāni un parametri ir strikti jāievēro. Drošība nekad nav jāapdraud, pārsniedzot noteiktās robežas.
Turklāt, iekraujot konteinerus vai citus smagus kravu uz lūku vākiem, kas var viegli deformēties no smagās slodzes un ļaut ūdenim iekļūt lūkās, ir jāņem vērā kuģa vecums un stāvoklis.
Gadījumos, kad pastāvīgās kāju slēdzenes un/vai kāju ierobežotāji nav pieметināti pie kuģa konstrukcijas, konteineri nav jāpārvadā vairāk kā viena līmeņa augstumā. Ja iespējams, konteineri ir jāizvieto priekšgala un pakaļgala virzienā. Konteineru stūra liešanas elementi ir jānovieto uz piemērota koka paletes, novietojot tā, lai tie nesaskartos ar sliekšņiem vai sānu rāmi. Tas nodrošina pilnas konteinera slodzes sadalīšanu pa visu attiecīgā klāja un lūku vāka laukumu. Šādā veidā pārvadātie konteineri ir jāuzskata par "klāja kravu" un jānodrošina saskaņā ar klāja kravu noteikumiem un vadlīnijām. Citiem vārdiem sakot, pareizi izvietoto un pie atbilstošiem stiprināšanas ierīču gala punktiem piestiprināto kopējai turēšanas spējai ir jābūt vismaz trīs reizes lielākai par konteinera un tā satura statisko bruto svaru.
Ja konteineri ir jākrauj divus (vai vairākus) līmeņus augstu, tad pamatlīmenim ir jābūt aprīkotam ar pastāvīgām kāju slēdzenēm apakšējiem stūra liešanas elementiem. Konteineri ir jānodrošina viens virs otra, izmantojot skrūvju tilta pastiprināšanu un sprieguma skavas. Šādā veidā aprīkotajiem kuģiem ir jāatbilst apstiprinātajai konteineru izvietošanas klasei un izvietošanas plānam.
KONTEINERKUĢI (jūrnieks)
Pienācīga uzmanība ir jāpievērš konteineru ražotāju statīva ierobežojumiem, un, ja iespējams, konteineri ir jāsakārto pa svariem ar vissmagāko konteineru apakšā.
Gadījumos, kad tiek pārvadāts viens iekrauto konteineru līmenis un ja tos var vai nu savienot kopā, vai nodrošināt noteiktā pozīcijā uz lūku vāka klāja, var atteikties no aprīkojuma. Ja konteineri tiek krāuti vairāk nekā viena augstumā, ir jāievēro attiecīgā kuģa nodrošināšanas plāns.
Gadījumos, kad konteineri tiek nodrošināti uz klāja, apkalpes locekļiem ir jānodrošina saprātīga piekļuve jebkurai kuģa daļai, un ir jārūpējas, lai netiktu bloķēta piekļuve pilots kāpenēm, ugunsdzēsības hidrantiem, mērīšanas caurulēm un klāja vārstu vadības ierīcēm.
Konteinera un izkliedētāja svars (kas var sasniegt līdz 30 centneriem) nedrīkst pārsniegt kuģa kravas iekārtu SWL, izņemot gadījumus, kad ir zināms, ka iekraušanas un izkraušanas ostā ir krasta celtņa iekārtas, kas atbilst konteinera + izkliedētāja svaram.
Juridiskie prasības klāja kravu izvietošanai un sadalei, kā arī nepieciešamie drošības pasākumi, ir izklāstītas Kravas ūdenslīnijas klāja kravu noteikumos. Papildu norādījumi ir sniegti Drošā darba kodeksā.
Tirdzniecības jūrnieku drošības prakses un jūras kravu pārvadājumu likuma pamata prasības vienmēr ir spēkā. Ir jāievēro arī zināmi noteikumi ostām valstīs, kas tiks apmeklētas reisa laikā, piemēram, Panamas kanāls, ASV utt. Atbildība par drošas piekļuves nodrošināšanu darba zonām paliek pie brigadiera.
Klāja kravu izvietošana ir jāplāno tikpat rūpīgi kā izvietošana zem klāja, ņemot vērā ne tikai kravas un kuģa drošību, bet arī personāla drošību, kas veic savus nepieciešamos pienākumus gan normālās situācijās, gan ārkārtas situācijās.
Izvietojot klāja kravu, ir jāņem vērā piekļuve, kas būs nepieciešama sondēšanas caurulēm, ugunsdzēsības hidrantiem, piekļuve kontroles lūkām un pilots kāpņu pozīcijām. Īpaši noteikumi var būt jāizveido lieliem priekšmetiem, piemēram, dzelzceļa vagoniem, katliem utt.
Kuģos, kas pārvadā dzesēto kravu konteinerus, galvenais mehāniķis ir atbildīgs par iekārtu uzraudzību un apkopi, kā arī transporta temperatūru uzturēšanu, kamēr konteineri atrodas uz kuģa. Vajadzības gadījumā apkope ietver nepieciešamību izsaukt darbuzņēmējus uz starpportiem, ja remonts pārsniedz kuģa resursus. Ja nepieciešama ārēja palīdzība, ir jākonsultējas ar kuģa vietējiem aģentiem. Turklāt kuģa pārvaldītājam ir jāpaziņo, ja ir kāds iemesls aizdomām, ka bojāta dzesēto kravu konteinera saturs var sabojāties neizbēgamo remontdarbu kavējumu dēļ.
Konteinerkuģi parasti veido kravas plānus neatkarīgi no tiem, ko nodrošina termināļi.
KONTEINERU NOSTIPRINĀŠANAS IEKĀRTAS
Galvenais virsnieks ir atbildīgs par visas konteineru nostiprināšanas iekārtas apkopi un par to, lai kuģī vienmēr būtu pieejams pietiekams skaits piesaistītāju.
Pareizi nostiprināšanas procesi ir būtiski konteineru kaudžu drošības uzturēšanai, īpaši bargos laika apstākļos. Norādījumi ir jāizvēlas no Kuģa kravas drošības rokasgrāmatas (MSC/Circ.745), kas ir jāapstiprina karoga valstij/klasei. Pielikums-D. 226-konteineru nostiprināšanas iekārtu saraksts, kas pakļauts apkopei.
DZESĒTO KONTEINERU (LEDUSSKAPJU) PIESLĒGUMI
Elektrības kabelis, kas tiek piegādāts dzesēto konteineru pieslēgšanai kuģa strāvas avotam, ir gan galvenā drošās glabāšanas virsnieka, gan galvenā apkopes inženiera atbildība.
