Kursa plānošana
Atbilstošs un detalizēts pārejas plāns, ko sagatavoja viens no navigācijas virsniekiem un apstiprināja kapteinis, ir nepieciešams katram kuģa ceļojuma posmam no atiešanas vietas līdz ierašanās vietai.
Navigācijas virsnieks, kuru kaptenis ir nozīmējis sagatavot pārejas plānu, ir atbildīgs par detalizēta pārejas plāna sagatavošanu, kā to pieprasa kaptenis pirms kuģa atiešanas. Ja mērķa osta ir nezināma vai vēlāk tiek mainīta, navigācijas virsniekam būs jāpaplašina vai jāmodificē sākotnējais plāns attiecīgi.
Atkāpe no apstiprināta plāna nedrīkst notikt bez priekšnieka iepriekšējas piekrišanas.
Pārejas plāna formāts
Pārejas plāns ir jāizstrādā un jāatspoguļo uz atbilstošas kartes(-ēm) un/vai skices formātā, kas var tikt attēlots uz kaujas stacijas vai radara displeja.
Šis plāns ir paredzēts izmantošanai no izejošā piestātnes un maršruta punkti un kursi ir jāiekļauj, lai segtu gan ostas pāreju, gan jūras pāreju.
Piezīmes par pārejas plānošanu
Lai palīdzētu sagatavot nepieciešamo pārejas plānu, jums būtu jāiepazīstas ar šādiem materiāliem:
— ICS tilta procedūru rokasgrāmata
— Kuģa maršruts
- Admiralitātes radio signālu saraksti - Ostu darbība un VTS vadība
— Attiecīgie vietējie noteikumi
Loclošana un pārejas plānošana
Ieguldījums, ko locmaņi veic navigācijas drošībā ierobežotos ūdeņos un ostu pieejās, kurām viņiem ir aktuālas vietējās zināšanas, nepieprasa īpašu uzmanību, bet ir jāuzsver, ka atbildību par kuģa navigāciju nevar nodot locmanim, un sardzes virsnieks saglabā visas atbildības par navigācijas pienākumiem. Pēc tam, kad locmanis ir ieradies uz klāja un kuģa dati ir parastā kārtā apmainīti starp kapteini un locmani. Locmanim ir jānorāda pārejas plāns, kuru viņš plāno sekot, un kapteiņa kopējam mērķim būtu jānodrošina, ka šis plāns ir saskaņots ar kuģu pārejas plānu, ir drošs un ka locmaņa pieredze tiek pilnībā izmantota un atbalstīta no kuģa tilta apkalpes. Būdami blīvos ūdeņos, pārejas plāns ir jāizstrādā, pienācīgi ņemot vērā iespējamās izmaiņas kuģu kursā un ātrumā citu kuģu tuvumā, kā arī iespējamie ierobežojumi ūdensceļā.
Jūras satiksmes dalīšanas shēma
Jūras satiksmes dalīšanas shēmas IMO
Dažus navigācijas pārejumus visā pasaulē regulē satiksmes dalīšanas shēmas, ko pieņēmusi IMO un, izņemot īpašos apstākļos, tās ir jārespektē.
Papildus tam, ka risina problēmu par satiksmes koordinēšanu saplūšanas zonās un turpmākā augstā blīvuma zonās, satiksmes dalīšanas shēmas dažos gadījumos arī ņem vērā atzītos kravas tankeru maršrutu apdraudējumus gar nacionālajām piekrastēm, lai samazinātu potenciālos piesārņošanas apdraudējumus
tas ir saistīts ar šo kuģu zaudējumiem.
Brīvprātīga shēma
Dažas iestādes var izsludināt brīvprātīgu shēmu ieviešanu, līdz tās tiek pilnībā pārskatītas un atzītas starptautiskajās institūcijās (marintraffic).
Atbilstošos gadījumos īpašnieks/pārvaldnieks informēs tiesām par jebkuriem pastāvīgajiem norādījumiem attiecībā uz šīm brīvprātīgajām shēmām. Tomēr pastāvīgie norādījumi netraucē kapteiņa pienākumam izmantot savu ieskatīšanos, ņemot vērā daudzos faktorus, kas veicina drošu pāreju, ieskaitot viņa kuģa stāvokli un manevru spējas, valdošos un paredzamos laika apstākļus, viņa pašu pieredzi un, galvenokārt, viņa apkalpes un kuģa drošību.
