a) Konstrukcija - cauruļvadi, filtri, vārsti un krāni.
Ja iespējams, cauruļvadi, filtri, vārsti un krāni jāizvieto tālu no iespējamiem aizdegšanās avotiem. Ir saprotams, ka izvietojuma izvēle bieži vien var būt ierobežota, taču bieži būtu iespējams mazā diametra savienojumus pārvietot uz drošāku vietu.
Ja cauruļvada, savienojuma vai pieslēguma bojājums varētu izraisīt degvielas, smērvielas vai hidrauliskās eļļas šļakstīšanos uz karstas virsmas, piemēram, dzinēja izplūdes sistēmas, jānodrošina piemērots aizsargs, lai novirzītu eļļas noplūdi prom no karstās virsmas.
Kad iespējams, spiediena cauruļvadi, ko izmanto sakarsētas eļļas padošanai, jāizvieto virs grīdas plākšņu labi apgaismotās un redzamās vietās.
Augsta spiediena degvielas iesmidzināšanas cauruļvadiem uz dīzeļdzinējiem jābūt dubultsienu. Starpslānim starp iekšējiem un ārējiem cauruļvadiem jāsaplūst līdz uzstādīšanai drošā pozīcijā (2 mehāniķa vakances).
Cita aizsardzība, piemēram, aizsargekrāns, var tikt izmantota dubultapvalka cauruļvadu vietā, ja var uzturēt līdzvērtīgu drošības līmeni.
Ir svarīgi, lai elastīgie eļļas cauruļvadi spētu izturēt parastus ekspluatācijas apstākļus, piemēram, vibrāciju un pulsāciju. Izmantotā cauruļvada tipam bija jāizrādās piemērotam paredzētajam pielietojumam vai nu iepriekšējā ilgtermiņa izmantošanā līdzīgā uzstādījumā, vai paātrinātā testēšanā krastā esošā testa rīgā. Elastīgajiem cauruļvadiem jābūt pietiekami ugunsizturīgiem, un vienmēr jāpatur prātā, ka elastīgā cauruļvada ugunsizturīgās īpašības nav noderīgas, ja cauruļvads plīst. Uzstādot elastīgo cauruļvadu, vienmēr jānodrošina, ka tam ir pietiekama brīva kustība un tas netiek pakļauts nevajadzīgam spriegumam, kad mašīna ir apstādināta.
Izplatītie bojājumu cēloņi
Izplatīts cauruļvada bojājuma cēlonis ekspluatācijas laikā ir cauruļvada saliekšanās, kad tiek pievelkts gala uzgrieznis. Īpaša uzmanība jāpievērš ražotāja uzstādīšanas instrukcijām un stingri jāievēro derīguma termiņa un ekspluatācijas laika ieteikumi.
Ņemot vērā ugunsgrēku skaitu, ko izraisījusi nejaušā atvēršana vai ventilācijas korķu un vārstu bojājumi, kā arī spiediena mērierīču līniju bojājumi, šo pozīciju korekcija jāapsver, kad iespējams. Ja uzstādīšanai nevar izvairīties, tie jāizvieto tā, lai būtu tālu no aizdegšanās avotiem.
Ja tas nav iespējams, hidrauliskās enerģijas agregāti vai citas hidrauliskās iekārtas nedrīkst atrasties zonās ar karstām izplūdes sistēmām vai citām sakarsētām virsmām, kas saskārē varētu aizdedzināt hidraulisko eļļu.
b) Eļļas agregāti, sūkņi un armātūra (2 mehāniķa vakances)
Eļļas saturošie agregāti, sūkņi un armātūra rada tādus pašus riskus kā eļļas pārvadošie cauruļvadi, un jāievēro šādi piesardzības pasākumi:
i) Jāuzstāda piemēroti aizsargekrāni, lai nepieļautu, ka jebkāda eļļa, kas var noplūst no jebkura eļļas sūkņa, filtra vai sildītāja, nonāk saskarē ar katliem vai citām sakarsētām virsmām.
ii) Universāli drenāži vai notekas jānodrošina zem eļļas sūkņiem, sildītājiem vai sietiem, lai savāktu jebkādu eļļu, kas var izlīt, kad tiek noņemts jebkurš vāks vai durvis. Līdzīgi pasākumi jāveic pie krāšņu priekšgaliem, lai pārtvērtu jebkādu eļļu, kas var izplūst no degļiem. Augšējās kurināmās krāsns gadījumā īpaša uzmanība jāpievērš vāku un līstu izvietošanai, lai nepieļautu jebkādas eļļas noplūdes izplatīšanos.
iii) Jebkuram drošības vārstam, kas uzstādīts, lai nepieļautu pārspiedienu degvielas eļļas sildītājā, jābūt slēgtajā kontūrā.
iv) Galvenajiem eļļas vārstiem uz krāšņu fasādēm jābūt ātri aizveramiem un uzstādītiem redzamās un viegli pieejamās vietās. Ieteicams tos krāsot spilgti sarkanā krāsā vieglai identificēšanai ārkārtas situācijā.
v) Jāizpilda šādi nosacījumi:
Neļaut eļļai plūst uz jebkuru degļa, ja vien tas nav pareizi pieslēgts eļļas padeves līnijai. Nenoņemt degļa līdz eļļas padeve nav atslēgta.
vi) Palīgmehāniķu pareizai orientācijai nodrošināt uzstādīto eļļas cauruļvadu shēmu.
Daudzos gadījumos kuģa galveno dzinēju (2 mehāniķa vakanču atbildība) un palīgdzinēju(us) apgādā viens un tas pats degvielas vai sūknēšanas sūknis. Tādējādi, ja rodas noplūde, sardzes pienācējam no savas pozīcijas vadības telpā jāapstādina visas mašīnas, cenšoties apturēt turpmāko noplūdi uz bojātās mašīnas. Lai gan tiek sniegti padoms, ka labākā rīcība var būt visu iekārtu apstādināšana, būs reizes, kad ātra noplūstošās mašīnas apstādināšana un degvielas padeves pārtraukšana būs pietiekama. Tāpēc uzstādījumos ar vairākiem dzinējiem, ko darbina viena degvielas padeves sistēma, jāapsver iespēja uzstādīt līdzekļus atsevišķu dzinēju izolēšanai un degvielas padošanai.
Pārslēgšanas vārsti un to drošības ierīces, kas saistītas ar dupleksa filtriem eļļas sistēmās, jākonstruē un jāuztur tādā veidā, lai nepieļautu nejaušu ekspluatācijā esoša filtra atvēršanu...
