Kuģojot ierobežotas redzamības apstākļos, dežūras virsnieka pienākums ir nodrošināt, lai kuģis tiktu vadīts saskaņā ar starptautiskajiem noteikumiem sadursmju novēršanai jūrā, īpašu uzmanību pievēršot miglas signālu skaņām, pārvietojas drošā ātrumā un dzinēji ir gatavi tūlītējām manevram. Atsaucamies uz Sadursmju novēršanas noteikumu 19. regulu.
Dežūras virsnieka pirmā atbildība ir ievērot starptautiskos noteikumus sadursmju novēršanai jūrā.
Turklāt dežūras virsnieks ir pienākts:
a) informēt kapteini, kā noteikts 3.3. sadaļā "Kapteiņa izsaukšana";
b) nodrošināt atbilstošu vērošanu un stūrmanis un, pārslogotās ūdeņos, nekavējoties atgriezties pie manuālās vadības;
c) ja navigācijas gaismas ieslēdzas dienas gaismā;
e) radaru darbība un izmantošana.
Navigācija šaurajās ūdeņos (jūrnieku darba vietas)
Šaurās ūdeņs
Pirms tuvojas šaurajām ūdeņiem, ir nepieciešams ar pietiekamu laiku rūpīgi izpētīt navigācijas apstākļus. Kartē jāparāda redzami, viegli identificējami peilējuma objekti radara un sauszemes novērojumiem.
Iespējamie enkurvietas jāidentificē tādā veidā, lai kuģis varētu tikt noenkurots ārpus galvenā maršruta ierobežotas redzamības gadījumā.
Maršruti
Plānojot kursu lielajam kuģim, jāapsver maksimālā iespējamā ūdens dziļuma nodrošināšana kuģa pavadonis un, ja iespējams, šādam kuģim jāseko ieteicamajiem maršrutiem.
Pabeigšana (jūrnieka darba vakances)
Virzīšanās priekšā lielai laivai ietekmē trimmu, izraisot to, ka laiva griež vairāk galvas nekā tad, kad tai nav ceļa uz to, un palielinoties ātrumam palielinās virzīšanās uz priekšu.
Pārejot cauri zonām ar ierobežotu dziļumu, ir vēlams, lai kuģis kuģotu uz līdzenas kilia. Tāpēc novērojumi jāveic mierīgos laika apstākļos, lai noskaidrotu kuģa ātruma ietekmi uz trimmu.
Seklie ūdeņi
Visas seklo ūdeņu sekcijas jākuģo ar diezgan zemu ātrumu un kuģis, cik vien iespējams, jātrimm uz līdzenas kilia.
Pozīcijas noteikšana (darbs kā jūrnieks vakance)
Kuģojot šaurajās ūdeņos, kuģa radaram un citiem navigācijas līdzekļiem jādarbojas pat skaidrā laikā, un navigācijas virsnieka pienākums ir nepārtraukti kontrolēt kuģa pozīciju un kartēšanu.
Kuģa pozīcija vienmēr jāievieto kartē ar intervaliem ne vairāk kā desmit minūtes un, ja iespējams, vienmēr jāpārbauda ar vairāk nekā vienu reģistrēšanas metodi.
