Sastopot vētru, smagus viļņus vai ostu svārstības, jāuzmanās, lai nenodarītu bojājumus kuģim un tā kravam.
Īpaši tumšajās stundās sardzes virsnieks var grūti izvērtēt smagā laikapstākļu ietekmi.
Dodoties tieši pret viļņiem, iespējams, būs nepieciešams mainīt kursu un/vai ātrumu. Kapteinim jāpārliecinās, ka kuģis ir pilnībā jūras izturīgs un vienmēr rūpīgi jāuzrauga sinhronisms. Vētras laikā jāpielieto tikai labākie stūrmaņi, un, ja rodas apstākļi, kad nepieciešams saskarties ar katru viļni ar stūri, viņam jāapsver nepieciešamība mainīt stūrmaņus katru stundu, lai izvairītos no noguruma. Caurskates ekrāni jāpārbauda iepriekš, kopā ar miglas signalizācijas aparatūru, paredzot sliktus redzamības apstākļus. Glābšanas raķetes jātur pa rokai. JĀKONSULTĒJAS AR NAVIGĀCIJU SMAGOS LAIKAPSTĀKĻOS.
Pēc ilgstošas vētras perioda viļņu garums var sasniegt kuģa garumam atbilstošu garumu, un, kad vidskuģa daļa atrodas iedobē, tuvojošā viļņa virsotne var pārplūst pār priekšgalu ar 50 mezglu ātrumu plus kuģa ātrumu.
Balasta reisiem, kuģi ar samērā jaudīgiem dzinējiem, dodoties pārāk ātri pret pretvējiem, pēc iznākšanas no ūdens kuģa priekšējās daļas apakšpuse ietriecas viļņos ar sekojošām dibena bojājumu iespējām.
Jāizvairās no šādu bojājumu nodarīšanas kuģim.
Veicot balasta reisus nelabvēlīgos laikapstākļos, būtiski, lai ūdens balasta tvertnes būtu pilnas, lai nodrošinātu visizdevīgākos iegrimuma, trimma un stabilitātes apstākļus.
Kapteinim jānodrošina, ka savlaicīgi tiek veikti nepieciešamie pasākumi, lai nepieļautu vardarbīgus triecienus priekšpusē. Tas ir īpaši svarīgi kuģiem viegla balasta stāvoklī.
Kad apstākļi atļauj, ātruma vai kursa maiņa bieži var nodrošināt vieglāku šūpošanos.
Dubultdibena tvertnes kuģa priekšējā un pakaļējā daļā, cik vien iespējams, jāuztur pilnas balasta reisu laikā smagos laikapstākļos, lai izvairītos no eļļas vai ūdens dauzīšanās efekta vaļīgajās tvertnēs un iespējamās noplūdes. Visos apstākļos, dodoties balastā, jālieto eļļa tikai no vidskuģa tvertnēm kuģa stabilākajā daļā, kas arī vislabāk uzturēs trimmu.
Navigācija ierobežotā redzamībā
Navigējot ar ierobežotu redzamību, sardzes virsnieks pārliecinās par navigāciju saskaņā ar Starptautiskajiem noteikumiem sadursmju novēršanai jūrā, īpaši attiecībā uz miglas skaņas signāliem, pārvietojoties ar drošu ātrumu un sagatavotiem dzinējiem tūlītējam manevram. Atsaucas uz Sadursmju noteikumu 19. noteikumu.
Sardzes virsnieka pirmā atbildība ir ievērot Starptautiskos noteikumus sadursmju novēršanai jūrā.
Papildus sardzes virsnieks:
a) informē kapteni, kā noteikts 3.3. sadaļā "Kapteiņa izsaukšana";
b) novieto pareizu novērošanu un stūres ratu un nekavējoties atgriežas pie stūrēšanas pārslogotajos ūdeņos;
c) ja navigācijas lukturi tiek ieslēgti dienas gaismas laikā;
d) darbojas un lieto radarus.
