Lai nodrošinātu drošu un efektīvu kuģa darbību visos gadījumos, kad kuģis atrodas ostā, tiek piemērota šāda politika:
– Kapteinim jānodrošina, ka visa apkalpe ir saņēmusi atļauju no attiecīgajiem nodaļu vadītājiem krastā iziešanai.
– Kapteinim ciešā saskarsmē ar nodaļu vadītājiem jānodrošina, ka uz kuģa paliek pietiekama apkalpe, lai tiktu galā ar jebkādām ārkārtas situācijām ostas laikā.
– Kapteinim jāmeklē FPC apstiprinājums kuterī, ja piemērojams.
– Kapteinim, ejot krastā, jānodrošina, ka galvenais virsnieks ir atbilstoši instruēts un uzņemas atbildību par kuģi, un līdz ar to nekad nebūs krastā vienlaicīgi.
– Kapteiņa atbildību nevar deleģēt otrajam virsniekam vai zemākam.
– Galvenajam mehāniķim, ejot krastā, jānodrošina, ka otrais mehāniķis ir atbilstoši instruēts un uzņemas atbildību par dzinēju iekārtu, un līdz ar to nekad nebūs krastā vienlaicīgi.
Galvenā mehāniķa atbildību nevar deleģēt trešajam mehāniķim vai zemākam.
– Sardzes virsniekam un mehāniķa sardzes virsniekam jāpaziņo, ka kapteiņis un/vai galvenais mehāniķis ir krastā.
– Galvenajam virsniekam jābūt pieejai kuģa medicīnas skapja atslēgām visu laiku, kad kapteiņis ir krastā.
Atsauce uz Kuģu pārvaldības apkalpes datu rokasgrāmatu
Saskaņā ar labākajām tankeru prakses normām paredzēts, ka neviens no kuģa vadības komandas locekļiem (kapteiņis, G/V, G/M, 2/M un ETO) neies krastā kravas operāciju laikā tankerī. Tomēr ir paredzēti nosacījumi izņēmuma apstākļiem šādi:
– Galvenajam virsniekam var atļaut krastā iziešanu ar nosacījumu, ka kapteiņis uzņemas pilnu kravas operāciju kontroli un atbildību. Šādas atbildības nodošana kapteinim jāieraksta klāja žurnālā un jānorāda kravas žurnālā. Visiem attiecīgajiem kravas sardzes turētājiem jāpaziņo par šo atbildības maiņu.
– Otrajam mehāniķim var atļaut krastā iziešanu tikai tad, ja kapteiņis to autorizē, un tad galvenajam mehāniķim jāuzņemas pilna kravas sistēmas kontrole un atbildība. Atbildības nodošana galvenajam mehāniķim jāieraksta dzinēju žurnālā un jānorāda kravas žurnālā.
– Sardzes virsniekam un mehāniķa sardzes virsniekam jāpaziņo, ka galvenais virsnieks vai otrais mehāniķis ir krastā.
– Ja kapteinim vai galvenajam mehāniķim nepieciešams iet krastā, viņi paliek atbildīgi par kravas operācijas drošu un nevainojamu turpināšanu.
