Preventīvā un remonta apkope, ukrcrewing vakances jūrniekiem
Vaktu nesošais mehāniķis sadarbojas ar jebkuru par apkopi atbildīgo mehāniķa virsnieku vakts laikā, lai nodrošinātu sekojošo notikumu pareizu reģistrēšanu:
Apstrādājamo mehānismu izolēšanu un apiešanu.
Atlikušās instalācijas sagatavošanu, lai tā darbotos adekvāti un droši apkopes periodā.
Ierakstu mašīnu telpas žurnālā vai citā piemērotā dokumentā par aprīkojuma un iesaistītā personāla darbību, veiktajiem drošības pasākumiem un to, kas tos veica, mehāniķu nomaiņas labā un reģistrēšanas nolūkos.
Remontēto mašīnu vai aprīkojuma testēšanu un nodošanu ekspluatācijā, ja nepieciešams.
Vaktu nesošais mehāniķis nodrošina, ka viss mašīnu telpas personāls, kas veic apkopes darbus, ir pieejams, lai palīdzētu ar manuālo mehānismu vadību automātiskā aprīkojuma atteices gadījumā.
KOMANDTILTA PAZIŅOJUMS
Vaktu nesošais mehāniķis apzinās, ka ātruma izmaiņas, ko izraisa mehānisku bojājumu vai stūres kontroles zudums, var apdraudēt kuģa drošību un cilvēka dzīvību jūrā. Komandtilts ir nekavējoties jāpaziņo par gaidāmām darbībām mašīnu telpās, kas var izraisīt kuģa ātruma samazināšanos, draudošu stūres atteici, kuģa dzinējsistēmas apturēšanu vai jebkādu enerģijas ģenerēšanas izmaiņu vai līdzīgu drošības apdraudējumu. Šis paziņojums, ja iespējams, ir jāizdod pirms izmaiņu veikšanas, lai nodrošinātu komandtiltam maksimāli pieejamo laiku jebkādu iespējamu darbību veikšanai, lai izvairītos no iespējamiem jūras zaudējumiem.
Navigācija ierobežotos ūdeņos (ukrcrewing vakances jūrniekiem)
Braucot ierobežotos vai pārblīvētos ūdeņos, vaktu nesošais mehāniķis nodrošina, ka visi kuģa manevru mehānismi var tikt nekavējoties pārslēgti uz manuālo vadību. Vaktu nesošais mehāniķis arī nodrošina adekvātu
rezerves jaudu stūrēšanai un citām manevru prasībām.
Ārkārtas stūrēšanai un vadībai.
cits palīgaprīkojums ir jābūt gatavam nekavējošai palaišanai
Navigācija zemas redzamības apstākļos
Vaktu nesošais mehāniķis nodrošina pastāvīgu gaisa spiediena piegādi dzirdamajām miglas signālierīcēm. Viņam jābūt gatavam reaģēt uz jebkādiem pavēlēm no komandtilta un papildus tam nodrošināt, ka manevriem izmantojamie palīgmehānismi ir viegli pieejami.
Galvenā mehāniķa izsaukšana
Vaktu nesošais mehāniķis nekavējoties paziņo vecākajam mehāniķim šādos apstākļos:
Kad rodas dzinēju bojājums vai darbības traucējumi, kas, viņa ieskatā, var apdraudēt kuģa drošu ekspluatāciju.
Kad rodas darbības traucējumi, kas, viņa ieskatā, var izraisīt dzinējsistēmas, palīgaprīkojuma vai kontrolsistēmu bojājumus vai atteici.
Ārkārtas situācijās vai situācijās, kad viņš šaubās par to, kādu lēmumu vai darbību veikt. Citos apstākļos, kā prasīts vecākā mehāniķa pastāvīgajos rīkojumos.
Neatkarīgi no prasības paziņot vecākajam mehāniķim minētajos apstākļos, vaktu nesošais mehāniķis papildus tam nekavējoties veic darbības, lai nodrošinātu kuģa, tā mehānismu un apkalpes drošību.
VAKTS PERSONĀLS (ukrcrewing vakances jūrniekiem)
Vaktu vadošais mehāniķis sniedz vakts personālam visus attiecīgos norādījumus un informāciju, kas nodrošinās vakts drošu noturēšanu. Rutīnas mašīnu apkope, kas tiek veikta kā otrējie uzdevumi kā daļa no drošas vakts uzturēšanas, ir jākonfigurē
kā regulāras vakts daļa.
Ar elektrību saistītie remontdarbi un apkope
Mehāniski, hidrauliski, pneimatiskiem vai atbilstošiem elektroniskiem aprīkojumiem visā kuģī jāveic ar vakts mehāniķa un vecākā mehāniķa ziņu. Šie remontdarbi ir jāreģistrē.
ENKURA VAKTS (ukrcrewing vakances jūrniekiem)
Kad kuģis stāv uz enkura atklātā reidā vai jebkādos citos praktiski "jūras" apstākļos, vaktu nesošais mehāniķis nodrošina, ka:
Tiek uzturēta efektīva vakts.
Tiek veiktas periodiskas pārbaudes visām darba un rezerves mašīnām.
Galvenais un palīgaprīkojums tiek uzturēts gatavības stāvoklī saskaņā ar komandtilta pavēlēm.
Tiek veikti pasākumi kuģa piesārņojuma aizsardzībai un attiecīgo piesārņojuma standartu ievērošanai.
Visas bojājumu kontroles un ugunsdzēsības sistēmas ir pilnā gatavībā.
MEHĀNISKU VAKTS OSTĀ (ukrcrewing vakances jūrniekiem)
Šī sadaļa attiecas uz kuģi ekspluatācijā ostā, droši piestiprinot vai droši uz enkura, un attiecas uz vakts uzturēšanas prasībām mehāniķa virsniekiem šādu darbu laikā.
perioduos. Īpašas prasības var būt nepieciešamas īpašiem motoru tipiem
sistēmām vai palīgaprīkojumam, kā arī kuģiem, kas pārvadā bīstamus, toksiskus vai uzliesmojošus materiālus vai citus īpašus kravu veidus.
Vakts organizācija
Katra kuģa vecākais mehāniķis ir piespiests, konsultējoties ar kapteini, nodrošināt, ka mehāniķa vakts iekārtojums ir pietiekams drošas mehāniskās vakts uzturēšanai ostā. Lēmumu par tehnikas vakts sastāvu, kas var ietvert atbilstošus mašīnu telpas matrozus.
Jāapsver šādi punkti:
Kuģa tips.
Aprīkojuma tips un stāvoklis.
Īpašie ekspluatācijas režīmi, ko diktē laika apstākļi, ledus, ierobežoti vai sekli ūdens rajoni
ūdens, ārkārtas apstākļi, bojājumu ierobežošana vai piesārņojuma novēršana.
Vaktī iekļauto matrozu kvalifikācija un pieredze.
Dzīvības, kuģa, kravas, ostas un vides drošība.
Starptautisko, valstu un vietējo noteikumu ievērošana.
Vecākā mehāniķa vadībā vaktu nesošais mehāniķis ir atbildīgs par
pārbaudi un testēšanu, atbildību (ukrcrewing vakances jūrniekiem).
Sastāvu, ja nepieciešams, visām mašīnām un aprīkojumam viņa komandā
vaktij vienmēr jābūt adekvātai, lai nodrošinātu drošu visu ar kravas ekspluatāciju, kuģa drošību, ostu un vidi saistīto mehānismu funkcionēšanu.
Vaktu nesošais mehāniķa virsnieks nedrīkst tikt iecelts vai veikt nekādus uzdevumus vai pienākumus, kas traucētu viņa uzraudzības pienākumus attiecībā uz kuģa mašīnu sistēmu.
