OS II/4 un AB II/5 saskaņā ar STCW: kāda ir atšķirība
OS II/4 un AB II/5 saskaņā ar STCW: kāda ir atšķirība
2026. gada 17. janvāris
3018
STCW (5)
OS II/4 un AB II/5 saskaņā ar STCW: kāda ir atšķirība
Jūrniecības nodarbinātības praksē bieži rodas neskaidrības starp amatiem OS un AB, kā arī starp sertifikātiem STCW II/4 un STCW II/5. Nepareiza šo STCW regulējumu izpratne var novest pie kļūdām līgumā, neatbilstības karoga valsts prasībām un piezīmēm Port State Control (PSC) pārbaužu laikā.Šajā rakstā sniegts profesionāls skaidrojums par atšķirībām starp OS II/4 un AB II/5, balstoties uz STCW konvenciju.
STCW struktūra un II nodaļas nozīme
STCW konvencija (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers) ir strukturēta nodaļās, no kurām katra regulē konkrētu kuģa dienesta jomu.STCW II nodaļa — Master and Deck Department nosaka prasības klāja virsnieku un klāja reitingu apmācībai, sertifikācijai un funkcijām.II nodaļas ietvaros klāja reitingiem piemērojamas šādas regulas:
Regulation II/4 — Ratings forming part of a navigational watch
Regulation II/5 — Able Seafarer Deck
Tādējādi II/4 un II/5 ir atšķirīgi kompetences līmeņi saskaņā ar STCW, nevis tikai atšķirīgi amatu nosaukumi.
OS II/4 — Rating Forming Part of a Navigational Watch
OS II/4 ir klāja reitings, kuram ir Certificate of Proficiency, kas izdots saskaņā ar STCW Regulation II/4.
OS II/4 statuss saskaņā ar STCW
Līmenis: Support level
Funkcija: Forming part of a navigational watch
Sertifikāts: Certificate of Proficiency — II/4
OS II/4 ir sākuma līmeņa kvalifikācija klāja departamentā.
OS II/4 pienākumi
klāja darbu veikšana tiešā uzraudzībā
palīdzība tauvošanās un enkurošanas operācijās
atbalsts navigācijas sardzē
klāja zonu tīrības un pamatstāvokļa uzturēšana
OS II/4 atbildība
OS II/4:
nenes patstāvīgu navigācijas atbildību
veic pienākumus tikai saskaņā ar AB II/5 vai klāja virsnieka norādījumiem
nav pilnvarots pieņemt lēmumus, kas ietekmē kuģa drošību
AB II/5 — Able Seafarer Deck
AB II/5 ir kvalificēts klāja reitings, kas sertificēts saskaņā ar STCW Regulation II/5.
AB II/5 statuss saskaņā ar STCW
Līmenis: Support level (advanced)
Funkcija: Able Seafarer Deck
Sertifikāts: Certificate of Proficiency — II/5
AB II/5 tiek atzīts visās karoga valstu administrācijās kā pilnvērtīga darba kvalifikācija.
AB II/5 pienākumi
patstāvīga navigācijas klāja sardzes pildīšana
kuģa stūrēšana
pienācīgas vizuālās un dzirdes novērošanas nodrošināšana
dalība kravas operācijās
OS II/4 darba vadīšana un uzraudzība
ar kuģa drošību saistītu klāja darbu veikšana
AB II/5 atbildība
AB II/5:
personīgi atbild par uzticēto pienākumu pienācīgu izpildi
pienākums identificēt apdraudējumus un nekavējoties ziņot sardzes virsniekam
darbojas patstāvīgi sertificētās kompetences ietvaros
Galvenās atšķirības starp OS II/4 un AB II/5
KritērijsOS II/4AB II/5STCW regula | II/4 | II/5 Kvalifikācijas līmenis | Sākuma | Kvalificēts Sardzes pildīšana | Tikai uzraudzībā | Patstāvīgi Stūrēšana | Nav atļauta | Atļauta Atbildības līmenis | Ierobežots | Pilns pienākumu ietvaros Citu reitingu uzraudzība | Nē | Jā PSC atzīšana | Ierobežota | Pilnīga
Vai drīkst strādāt par AB ar OS II/4 sertifikātu
No STCW, MLC 2006 un karoga valsts prasību viedokļa — nē.
OS II/4 sertifikāts nedod tiesības ieņemt AB II/5 amatu
amatam līgumā jāatbilst STCW regulai
PSC pārbaužu laikā izšķirošais ir STCW regulas numurs, nevis amata nosaukums
Jebkura neatbilstība var tikt uzskatīta par STCW prasību pārkāpumu.
Praktiskā nozīme jūrniekiem
Izpratne par atšķirībām starp OS II/4 un AB II/5 ir būtiska:
parakstot darba līgumu
piesakoties vakancēm
plānojot karjeras attīstību
piedaloties karoga valsts un PSC pārbaudēs
Pareiza sertifikācija ir ne tikai algas jautājums, bet arī jūrnieka juridiskās un profesionālās drošības pamats.
Secinājums
OS II/4 un AB II/5 ir atšķirīgi STCW regulējuma līmeņi, ar atšķirīgu pienākumu, atbildības un pilnvaru apjomu. Karjeras izaugsme klāja departamentā ir iespējama tikai ar oficiālu pāreju no II/4 uz II/5, pilnībā ievērojot STCW prasības.
Disclaimer
This article is for informational purposes only and is based on publicly available IMO and Flag State guidance. It does not constitute official flag state instruction or legal advice.