MĒRĶIS
Aprakstīt metodi drošības vadības sistēmā identificēto neatbilstību monitoringam un nelaimes gadījumu, incidentu un bīstamu parādību izmeklēšanai, lai noteiktu, vai pastāv kādas papildu neatbilstības.
APTVERTĀ JOMA
Šī procedūra īsi aptver:
— Nepieņemamās piezīmes
— Nelaimes gadījumi
— Incidenti
— Bīstamas parādības.
Atbildība, strādājot uz gāzes tankkuģa
Viss krasta un jūras personāls ir atbildīgs par neatbilstību identificēšanu un ziņošanu, sekojot procesa shēmai, izstrādājot un demonstrējot šo procedūru. DPA ir atbildīgs par striktu šīs procedūras ievērošanu, lai nodrošinātu, ka darbības, kas uzskaitītas jomā, tiek kontrolētas.
PROCEDŪRA
Uzņēmums atzīst, ka neviens bizness nav pilnīgs, īpaši kuģniecības nozarē - nelaimes gadījumi, incidenti un tuvās nelaimes notiks uz kuģiem darba bīstamā rakstura dēļ.
Atzīstot minēto, uzņēmums ir ieviesis šo procedūru, lai veicinātu neatbilstību, nelaimes gadījumu, incidentu un tuvo nelaimes ziņošanu, lai tās varētu izmeklēt un analizēt kvalitātes uzlabošanas, kuģa drošības, personāla un piesārņojuma novēršanas nolūkā.
Neatbilstības parasti rodas iekšējo drošības auditu laikā, bet jāatceras, ka nelaimes gadījumi, incidenti un tuvās nelaimes nav neatbilstības, kamēr tās nav izmeklētas un analizētas, lai redzētu, vai drošības sistēmu var uzlabot identificēto trūkumu dēļ.
Agrāk personāls ir bijis nobaidīts ziņot par problēmām darba vietu zaudēšanas baižu dēļ, tāpēc šī procedūra ir izstrādāta, lai veicinātu problēmu ziņošanu, lai visi, gan krasta, gan jūras personāls, varētu mācīties un uzlabot sistēmu.
Lai izvairītos no sajukuma, neatbilstība nozīmē darbības, kas nenotiek saskaņā ar plānu, vai personāls neievēro sistēmu. Remonti, sabojājumi un defekti nav neatbilstības, ja vien tie skaidri neietekmē kvalitāti vai drošību un sistēmā nav identificēts vājums. Process kontrolē kuģa un aprīkojuma procedūru un apkopi un apraksta defektu ziņojumus un veicamās darbības.
Resursi (darbs uz gāzes tankkuģa)
Uzņēmums atzīst nepieciešamību nodrošināt resursus, lai īstenotu šādas kontroles, lai nodrošinātu, ka jebkura rakstura neatbilstības tiek identificētas un veikta korektīva rīcība:
I. Situāciju reģistrēšana, analizēšana un lēmumu pieņemšana, kas noveda pie neatbilstību identificēšanas.
II. Resursu nodrošināšana, lai varētu veikt korektīvo rīcību, kad neatbilstības ir identificētas.
III. Efektīvas komunikācijas uzturēšana, lai nodrošinātu, ka viss iesaistītais personāls ir informēts par:
1. Veiktajām vai plānotajām korektīvajām darbībām.
2. Korektīvo darbību progresu.
Neatbilstību ziņošana
Viss krasta un jūras personāls tiek mudināts ziņot par neatbilstībām, gan rakstveidā, gan mutiski un pēc tam rakstveidā:
* Atbilstošajam superintendentam (nodaļas vadītājam).
* Kuģa kapteinim.
* Norīkotajai personai krastā
Visos gadījumos ziņojums tiek nodots atbildīgajiem tehniskajiem superintendentiem, kuri pēc tam sazinās ar DPA vai ģenerāldirektoru.
Jebkuras neatbilstības tiks reģistrētas šādi:
a) Neatbilstības uz kuģa tiks atzīmētas kuģa kapteiņa un ierakstītas neatbilstības ziņojumā (NCR).
b) Neatbilstības krastā tiks vestas atbildīgā
Vadītāja uzmanībā (vai alternatīvi identificētas viņa) un arī reģistrētas NCR veidlapā (darbs uz gāzes tankkuģa).
c) Neatbilstības, kas identificētas iekšējo vai ārējo auditoru, ir jāreģistrē un jāziņo atbildīgajam vadītājam vai menedžerim caur NCR.
d) Kuģa iekšējo inspekciju laikā tehniskajam superintendentam vai vadītājam ir jānodrošina pirms kuģa atstāšanas, ka kapteinim ir neatbilstību saraksts, ja tādas ir. Superintendentiem jānodrošina, ka ziņojuma kopija tiek nosūtīta DPA un jāceļ atbilstošais NCR.
e) Visbeidzot, visu NCR kopijas ir jānosūta:
* Kuģa kapteinim vai iesaistītajam vadītājam krastā (ja nepieciešams).
* DPA.
* Kopiju saglabā iekšējais auditors vai sastādītājs.
Jebkura NCR kopijas, ko cēlis ārējais auditors, tiks nosūtītas DPA rīcībai.
DPA pienākums ir uzturēt visu NCR ierakstus, lai varētu demonstrēt objektīvus pierādījumus, ka tie tiek kontrolēti un darbojas saskaņā ar ISM kodeksa 9. elementu.
Neatbilstību slēgšana (darbs uz gāzes tankkuģa)
Kad neatbilstības ziņojums tiek ziņots kā labots kopā ar pierādījumiem, piemēram, fotogrāfijām no citiem atbalsta dokumentiem, kuģim atbildīgais tehniskais vadītājs pārbauda, vai darbības ir pieņemamas. Korektīvās darbības jāpārbauda nākamās inspekcijas vai audita laikā.
Nopietna neatbilstība ir nekavējoši jālabo pēc tās izdošanas.
Neatbilstības ziņojuma slēgšanas termiņu nosaka auditors vai ne vairāk kā trīs mēneši no izdošanas datuma. Korektīvās darbības novērojumiem ir jāveic, tiklīdz situācija atļauj, bet ne vēlāk par nākamo plānoto inspekciju vai auditu. Nelaimes gadījumi, incidenti un tuvās nelaimes Uzņēmums atzīst, ka būs nepieciešams laiks, lai krasta un jūras personāls saprastu. Kvalitāte un drošība ir pastāvīgs mērķis uzlabot un iegūt pārliecību par nelaimes gadījumu, incidentu un tuvo nelaimes ziņošanu.
Lai uzlabotu sistēmu, ir būtiski, lai visi krasta un jūras darbinieki ziņotu par nelaimes gadījumiem, incidentiem un tuvajām nelaimēm caur saviem līnijas vadītājiem, salīdzinājumā ar DPA(LNG tankkuģa darbs).
Uzņēmums ir izstrādājis piemērotus ziņojumus, ko izmantot šādu darbību ziņošanai. Ziņojumiem jāietver iespējamo iemeslu apraksts un uzlabojumu ieteikumi.
Pēc saņemšanas DPA nekavējoties izmeklēs notikumu ar atbilstošu personālu, lai pēc iespējas ātrāk noteiktu, vai ir neatbilstība, kas jālabo esošajā drošības vadības sistēmā.
Izmeklēšanas rezultāti tiks izplatīti pēc nepieciešamības visiem tiem, kas var
Neatbilstības ziņojumu (NCR - darbs uz gāzes tankkuģa) pārskatīšana
DPA pārskatīs un novērtēs visus NCR, lai identificētu jebkādas tendences vai trūkumus sistēmā, lai noteiktu īstermiņa vai ilgtermiņa korektīvās darbības, lai izvairītos no iespējamiem atkārtojumiem.
DPA tiks lūgti ziņot par NCR analīzi vadības un pārskatīšanas sanāksmju laikā.
Visi NCR ir efektīvi jāslēdz pēc korektīvās darbības.
