Plānotā pieeja remontam un tehniskās apkopes darbiem būtībā ir visvairāk nozīmīgākais faktors. Bez rūpīgas plānošanas nav iespējams identificēt darba apjomu, kas var novest pie nepareizas darbu sadalīšanas, nekvalitatīvas cilvēkresursu izmantošanas, pārraudzības kļūdām un nolaidības.
Rutīnas darbu un neplānotās apkopes darbu grafiku plānošana ir jāveic periodiski vadošā personāla līmenī, galvenokārt galvenajam mehāniķim un galvenajam palīgam, uz katra kuģa. Katram kuģa tipam tiks nodrošināti kuģa tipam atbilstoši Plānotās Tehniskās Apkopes sistēmas rokasgrāmatas – pa vienai Klāja un Mašīnu nodaļai.
Sastādot savus grafikus, jāņem vērā nepieciešamo krājumu, rezerves daļu un materiālu pieejamība, un vienmēr jācenšas pilnībā izmantot visus pieejamos resursus.
Kad ir paredzams, ka daži krājumi, rezerves daļas vai materiāli būs nepieciešami, lai efektīvi veiktu paredzamos rutīnas tehniskās apkopes un remonta darbus, nepieciešamās prasības ir jānosūta uz biroju laikus, lai nodrošinātu savlaicīgu piegādi un netraucētu grafiku.
Pirms rutīnas tehniskās apkopes vai jebkuru komponentu remonta uzsākšanas, kuru vislabāk veikt ostā, ir jāzina kuģa uzturēšanās ostas ilgums un jānovērtē, vai darbu var pabeigt paredzētajā laika ietvarā, lai nenovirzītu kuģi. Jāsaprot, ka kuģa zaudētais laiks ir nauda un tas tikai liecina par kuģa personāla plānošanas un vadības trūkumiem.
Remonta darbi, kas nav kuģa personāla spēju robežās vai kas ietver izgatavošanu vai eksperta zināšanas u.c., cik vien iespējams, jāplāno veikt kuģa rutīnas dokošanas laikā vai ilgstošas uzturēšanās ostā periodos, neapdraudot kuģa drošu ekspluatāciju.
Tehniskās apkopes plānošana
Katram kuģim tiek formulēta Tehniskajam superintendentam sadarbībā ar Ģenerālo direktoru, pamatojoties uz šādiem parametriem:
.1 Kuģa ekspluatācijas prasības.
.2 Pārvadātā, iepriekš pārvadātā vai iespējami nākotnes kravu īpatnējie riski.
.3 Apkalpes un kuģa aprīkojuma spējas.
.4 Nepieciešamās darbaspēka pieejamība un kvalitāte kopā ar nepieciešamo materiālu piegādi.
.5 Tirdzniecības modeļi, ieskaitot laika apstākļus.
.6 Superintendenta Darbu saraksti un Apmeklējumu atskaites.
.7 Kapteiņa, Galvenā mehāniķa un Galvenā stūrmaņa iesniegtās atskaites, kas ietver:
* Kuģa žurnālu izraksti par mēnesi.
* Galvenā dzinēja kapitālremonta informācija.
* Palīgdzinēja kapitālremonta informācija.
* Smērvielas paraugi.
* Dīzeļdzinēja veiktspēja.
* Galvenā dzinēja kloķvārpstas defleksija.
* Galvenā dzinēja stiprinājuma skrūvju stāvokļa atskaites.
* Megera testa atskaites.
* GD veiktspējas atskaites.
* Jebkuras citas atskaites.
Apmeklējuma Tehniskais superintendents sastāda detalizētus darbu sarakstus sadarbībā ar kapteiņi un galveno mehāniķi attiecīgi. Superintendents arī sastāda detalizētu apmeklējuma atskaiti, kas tiek iesniegta (kopā ar darbu sarakstu kopiju) Ģenerālajam direktoram novērtēšanai.
Ģenerālais direktors, izmantojot Tehniskā superintendenta, kapteiņa un galvenā mehāniķa sniegtos datus, nodrošina, ka katrs flotes kuģis tiek uzturēts atbilstoši kompānijas standartiem, apstiprinot šos apkalpes datus.
Tehniskie superintendenti sadarbībā ar Ģenerālo direktoru, izmantojot visus pieejamos datus, regulāri pārbauda kuģa tehniskās apkopes programmas progresu un efektivitāti attiecībā pret reisa prasībām un Čartera saistībām.
Apmeklējuma Tehniskais superintendents vienmēr sadarbojas ar kapteiņi un galveno mehāniķi, lai plānotu:
* Krāsošanas darbu rutīnas tehnisko apkopi.
* Materiālu saglabāšanu.
* Mehānisko un mašīnu tehnisko apkopi.
* Uzlabojumus, ieskaitot efektīvu Veselības, Drošības un Vides kontroles standartu ieviešanu un uzturēšanu.
Tehniskās apkopes darbi, kas pārsniedz kuģa apkalpes spējas un kas neapdraud kuģa jūras derību, var tikt:
* Novērsti, izmantojot vietējos resursus.
* Atlikti līdz nepieciešamo resursu pieejamībai kuģa remonta veikšanai vai;
* Pievienoti nākamās dokošanas specifikācijai.
