Automātiskais tulkojums
Jūrnieki bieži svārstās: vai viņiem vajadzētu pieņemt darbu tankeros? No vienas puses, algas šajā jomā ir lieliskas, jo naftas pārvadājumi ir ienesīgs bizness. No otras puses, viss, kas saistīts ar ķīmiju, ir apvīts ar tik daudziem baumu un biedējošu stāstu, ka nevārgi sāc domāt - nevis no zila gaisa visi šie stāsti ir radušies. Tā kāda ir realitāte, ko sagaidīt no šāda veida darba, un vai tas vispār ir uzņemšanās vērts?
Potenciālie riski - mīti un realitāte
Vispirms runāsim par to, kādām reālām briesmām jūrnieks var saskarties tankerī, kas pārvadā naftu, sašķidrinātu dabasgāzi (LNG) vai ķīmiskos produktus:
Tas ir taisnība, ka var saindēties, bet risks ir zemāks nekā parasti tic, jo visi bīstamie darbi tiek veikti aizsargkostīmos.
Ir iespējams saslimt ar vēzi - tas ir daļēji taisnība, bet iespējamība iegūt šādu slimību, strādājot uz kuģa, nav lielāka nekā jebkurā citā ķīmijas rūpniecības nozarē.
Tas ir taisnība, ka var ciest sprādzienā vai ugunsgrēkā, lai gan tikai veciem tankeriem, kas būvēti pirms vairāk nekā 20 gadiem, ir jūtams negadījuma risks.
Jūs varat tikt norakstīts krastā par niecīgu pārkāpumu - tas ir taisnība. Drošības pasākumi uz šīs klases kuģiem tiek vērtēti virs visa cita, un neizdūdušais cigaretes gals var apdraudēt visus jūrniekus uz klāja.
Jūs varat saņemt naudas sodu pārbaudes rezultātā - un arī tas ir taisnība. Šeit aizpildāmo dokumentu skaits ir daudz lielāks nekā uz sausās kravas kuģiem, un pārbaudes var sagaidīt praktiski katrā ostā.
Tātad šāda veida darbā patiešām ir briesmas. Tikai tiem, kas ir disciplinēti, precīzi un gatavi ieguldīt 100% darbā, nezaudējot skaidru prātu, tiek ieteikts meklēt vietu uz naftas vai ķīmijas tankera. Tikai šādā gadījumā jaunais jūrnieks spēs noturēt pozīciju, kurai daudzi skauž un ko uzskata par elitāru.
Algu līmenis tankeru flotē
Tagad dažus vārdus par "cukurkūku". Ja esat pārliecināts par savām spējām, tad vairāku gadu pavadīšana uz tankeriem ir lieliska iespēja gan uzsākt, gan turpināt karjeru. Palielinātā potenciālās bīstamības riska dēļ apkalpei ne tikai tiek uzliktas paaugstinātas prasības, bet arī cenšas motivēt cilvēkus labi strādāt. Tiek izmantotas augstas algas, dažādi lojalitātes programmas, apmācība uzņēmuma rēķinā, saīsināti līgumu termiņi un citi patīkami bonusi, kurus citās kuģniecības jomās varētu nebūt.
Uz tankeriem, kas pārvadā ķīmiskās vielas, tarifi vidēji ir par 500-1000 dolāriem augstāki nekā uz naftas tankeriem. Šeit jaunākie virsnieki saņem no 3 līdz 7 tūkstošiem dolāru - atkarībā no pieredzes un veicamo darbu sarežģītības. Salīdzinājumam, kapteinis saņem vairāk nekā 12 tūkstošus mēnesī. Ne mazāk patīkami izredzes paveras mehāniskajiem speciālistiem: zemākā alga šeit ir 3,5 tūkstoši, un nākotnē, virsinženiera pozīcijai, jau var nopelnīt 11,5 tūkstošus un vairāk. Bet ko darīt ar vienkaršajiem jūrniekiem? Šeit algas praktiski neatšķiras no tām, kas ir uz naftas un gāzes tankeriem, un tikai par 300-500 dolāriem augstākas nekā pārējā flotē. Tas ir saistīts ar to, ka normālās situācijās jūrnieki neriskē ar neko, un viņu pienākumi praktiski neatšķiras no tiem, ko viņi būtu pildījuši uz cita kuģa. Tāpēc tankera jūrnieks, kas strādā uz jūras bez pieredzes, var nest godu un labas karjeras iespējas, bet ne finansiālus ieguvumus.
Virsnieku un mehāniķu algas uz naftas tankeriem ir nedaudz zemākas, un visvairāk maksā par LPG un LNG gāzes pārvadājumiem. Tie ir jaunākie kuģi, aprīkoti ar visu nepieciešamo, droši un ērti. Strādāt šādiem cilvēkiem nav tikai grūti, bet arī ļoti izdevīgi gan algu, gan darba apstākļu ziņā.
