Vispārīgi
Pirms kuģa galvenā remonta un/vai sausās dokošanas uzsākšanas ir nepieciešams ņemt vērā vairākus apsvērumus, kā aprakstīts turpmākajos paragrāfos.
Kompānija ir atbildīga par to, lai katrs kuģis tiktu dokots saskaņā ar klasifikācijas biedrību noteikumiem. Var rasties īpašas apstākļi, kas prasa pārplānot vai atlikt ieplānoto dokošanu. Šajā gadījumā kompānija konsultējas ar kuģa īpašnieku un veic nepieciešamos pasākumus.
Galvenie remonti var būt nepieciešami negaidītu bojājumu, starptautisko noteikumu un regulējumu izmaiņu vai kuģa īpašnieka pieprasīto galveno izmaiņu rezultātā.
Defektu ziņošanas sistēmas reģistrs tiek uzturēts. Katra kuģa kapteinis/galvenais mehāniķis ziņo, ja nepieciešams, par jebkādiem defektiem vai remontiem iekļaušanai specifikācijā.
dokošanā
Katra kuģa superintendents sagatavo pilnīgu dokošanas specifikāciju, balstoties uz saņemto informāciju (brīvās jūrnieku vakances):
Klasifikācijas biedrības prasības
Īpašnieku prasības
Pārbaudes ziņojums
Plānotās apkopes ziņojumi
Defektu ziņojumu apspriešana
Incidentu/bojājumu ziņojumi
Kapteinu/galveno mehāniķu ziņojumi
Normatīvo aktu, nacionālo, ostu un starptautisko izmaiņas.
Dokošanas/pārbūves specifikācija sniedz vadlīnijas kuģa pabeigšanas datumam un identificē darbus, kas tiks veikti šādās jomās:
Vispārējais serviss
Sausā doks
Kuģa korpusa sagatavošana
Krāsošana
Tērauda remonts/atjaunošana
Klāja remonts
Dzinēja remonts
Elektriskā aprīkojuma remonts
Dzīvojamo telpu remonts
Trešo pušu līgumslēdzēji
Apsekojumi.
Ja nepieciešams, kompānija nosūta kopiju kuģa īpašniekam
Kad specifikācijas ir apstiprinātas ģenerāldirektors, autorizētā specifikācija tiek nodota konkursa kārtībā vairākām kompānijas apstiprinātām kuģubūvētavām piedāvājuma saņemšanai, atkarībā no kuģa tipa.
Tirdzniecībā
Salīdzinošs kopsavilkums, kurā iekļauti visi paredzamie izdevumi, kas apstiprināti RF Valdības.
Tehniskais direktors kopā ar kompānijas ieteikto kuģubūvētavu tiek nosūtīts kuģa īpašniekam atļaujas saņemšanai.
Kuģis tiek informēts par izvēlēto kuģubūvētavu, un apstiprināto specifikāciju nosūta kapteinim. Apdrošinātāji un kuģa klase tiek informēta par izvēlēto kuģubūvētavu un dokošanas grafiku.
Pārbaude un kontrole (brīvās jūrnieku vakances)
Visi sausās dokošanas/kapitālremonta darbi tiek veikti vismaz viena kompānijas menedžera un/vai ģenerāldirektora norīkota pārstāvja klātbūtnē.
Kopā ar kompānijas pārstāvi kuģa augstākie virsnieki uzrauga uz klāja veiktos darbus, lai nodrošinātu atbilstību remonta tehniskajām specifikācijām.
Dokošanas/remonta progress tiek uzraudzīts ikdienas sanāksmē, kurā piedalās gan kompānijas pārstāvji, gan atbildīgais kuģubūvētavas personāls. Šī sanāksme nodrošina vispārīgi efektīvāko resursu sadalījumu, lai garantētu dokošanas/remonta pabeigšanu laikā un budžeta ietvaros. Turklāt jāievēro visi drošības noteikumi.
Visi apkopes darbi, ko veic kuģa personāls vai apakšlīgumslēdzēji, tiek reģistrēti VFS uz klāja un kompānijā.
Papildu darbus, kas nav iekļauti sākotnējā specifikācijā, apstiprinās tikai klātesošais superintendents.
Ziņojums(brīvās jūrnieku vakances)
Klātesošais superintendents sniedz progresa/stāvokļa ziņojumus kompānijai un īpašniekiem, kā to pieprasa ģenerāldirektors.
rakstveidā, kā arī
Pēc dokošanas pabeigšanas tiek sagatavots pilns sausā doka remonta ziņojums. Šis ziņojums tiek nosūtīts īpašniekam un kopijas tiek glabātas VFS uz klāja un kompānijā.
Aprīkojuma pārbūves
Nekādas konstruktīvas kuģa vai tā aprīkojuma izmaiņas, ieskaitot aizsardzības aprīkojuma pārvietošanu, nedrīkst veikt bez kompānijas apstiprinājuma, kas savukārt meklēs klasifikācijas biedrības iepriekšēju apstiprinājumu. Ja šis apstiprinājums tiek saņemts, kapteinim un galvenajam mehāniķim jānodrošina, ka attiecīgie zīmējumi uz klāja tiek pareizi modificēti. Modificēto zīmējumu kopijas jānosūta kompānijai ar visām izmaiņām izceltas, lai biroja kopijas no tiem pašiem zīmējumiem tiktu līdzīgi modificētas.
Stabilitātes informācijai jāatspoguļo visas būtiskās izmaiņas pirms kuģa atstāšanas kuģubūvētavu vai remonta piestātni. Priekšniekam un G/M jāsadarbojas ar kompāniju šajā jautājumā kā ārkārtīgi svarīgā lietā. Papildu tērauda konstrukcijas var radīt nepieciešamību pēc slīpuma eksperimenta.
