Automātiskais tulkojums
Jūrnieka darba līgums ir galvenais jūrniecības dokuments, kas nosaka jūrnieka tiesības kā darbinieka uz kuģa un regulē viņa attiecības ar darba devēju. Kā mēs esam atzīmējuši iepriekšējos rakstos, ir daži nosacījumi, kas jebkuram jūrniekam būtu jāpatur prātā, noslēdzot šādu līgumu. Tagad apskatīsim tos no juridiskās perspektīvas, kā arī no starptautisko tiesību perspektīvas. Starptautiskā Darba organizācija (SDO) sāka izskatīt darba attiecību regulēšanas jautājumu jūrniecības biznesā globālā līmenī jau 1926. gadā. Šā pārskata rezultātā tika pieņemta Jūrnieku darba līgumu konvencija, kas stājās spēkā 1928. gadā. Līdz šim to ir atzinušas 57 valstis. Darba līgums Interesanta īpatnība ir situācija ar jūrnieka darba devēja faktisko definīciju, atkarībā no veida, kā viņš noslēdz darba līgumu. Tātad, ja jūrnieks, sastādot darba līgumu, vēršas tieši pie kuģīpašnieka uzņēmuma, tad šeit ir skaidri definēta darba attiecību vertikāle "darbinieks-darba devējs" / "jūrnieks-kuģīpašnieks". Tomēr, ja jūrnieks noslēdz līgumu ar darba devēju, izmantojot personāla atlases aģentūras (krūingu), vai tiek piešķirts kuģim ar ārzemju karogu, parādās neatbilstības jautājumos par darba devēja noteikšanu un, attiecīgi, kuras valsts noteikumi būtu jāpiemēro, risinot juridiskos konfliktus. Ievērojiet, ka saskaņā ar Konvenciju, kuģim un uz tā strādājošajai apkalpei jāvadās pēc tās valsts juridiskajām normām, kuras karogu kuģis paceļ. Tagad apskatīsim sīkāk svarīgākos darba līguma nosacījumus un definēsim jūrnieku nodarbinātības specifiku: - darba līgumā jānorāda kuģa nosaukums vai vairāki kuģi, uz kuriem jūrnieks apņemas strādāt. Faktiski šis noteikums definē jūrnieka "darba vietu". Ievērojiet, ka šo punktu var mainīt tikai ar pušu savstarpēju vienošanos. Faktiski, vairāku kuģu norādīšana ir iespējama, bieži vien, tikai no lieliem kuģīpašniekiem un šis noteikums vienkāršo darba devējam-kuģīpašniekam procedūru jūrnieka pārvietošanai no viena kuģa uz citu (izslēdzot nepieciešamību piedāvāt šādu pārvietošanu un jūrnieka rakstveida piekrišanu); - darba līgumā jānorāda jūrnieka amats, kurā viņš strādās: tas nosaka tā saukto jūrnieka "darba funkciju". Bieži vien šis amats paliek nemainīgs visā kuģa ekspluatācijas laikā. Arī šis noteikums nosaka darbinieka pilnvaru un kompetences robežas; - termiņu noteikšana jūrnieku ierašanai uz klāja, lai pildītu savus pienākumus: Konvencijā ir punkts, ka tas būtu jānorāda, ja iespējams. Jūrniekam šā nosacījuma esamība dod iespēju novērst darba sākšanas termiņu jūrā neievērošanas varbūtību no darba devēja puses; - atlīdzības apmērs: mēs par to neapstāsimies detalizēti, šis nosacījums ir obligāts jebkura veida darba līgumā; Repatriācijas klauzula - repatriācijas klauzulas esamība darba līgumā: šās klauzulas obligātumu apstiprināja atkārtoti negodīgu darba devēju "pamešanas" gadījumi. Ir vērts atzīmēt, ka šodien Ukraina vēl nav viena no valstīm, kas ratificējušas "Konsolidēto Jūrniecības darba konvenciju", kā rezultātā juridiskās normas, kas nosaka repatriācijas maksājumu iemeslus no kuģīpašnieku puses, ir diezgan neskaidras un sniedz mazāku aizsardzību jūrniekiem no darba devēju un krūingu patvaļas; - obligāta klauzulas esamība, kas definē pamatus darba līguma pārtraukšanai un izbeigšanai: Konvencijā tiek noteiktas četras galvenās iespējas - ar savstarpēju vienošanos, jūrnieka nāves gadījumā, kuģa nāves vai jūrasderības zaudēšanas gadījumā un jebkura cita iemesla dēļ, saskaņā ar spēkā esošo Konvenciju vai nacionālo likumdošanu. Pēdējais punkts ir visplašākais un paredz juridisko spraugu esamību līguma izbeigšanai.
