Otrais mehāniķis
Otrais mehāniķa virsnieks ir atbildīgs galvenajam mehāniķim par visu tehnisko iekārtu efektīvu darbību un apkopi, izņemot radio un navigācijas iekārtas. Galvenā mehāniķa prombūtnē 2. mehāniķis viņu aizstās visos jautājumos.
Sakari ar kompāniju
Galvenajam mehāniķim ir jāinformē kapteinis visos gadījumos, kad viņš vēlas sazināties tieši ar kompāniju.
Disciplīna
Galvenais mehāniķis ir atbildīgs par sava personāla uzraudzību un disciplīnu, kā arī par to, lai viņi ievēro visas kompānijas pastāvīgās instrukcijas.
Atskaites – virsnieki un jūrnieki
Galvenais mehāniķis ir atbildīgs par sava departamenta personāla novērtēšanas formas aizpildīšanu un to nosūtīšanu kompānijai.
Remonti
Pirms jebkādu remontdarbu uzsākšanas, kas prasa kuģa dzinēju nekustīguma stāvokļa nodrošināšanu vai rezerves enerģijas (elektriskās) jaudas samazināšanu, jāiegūst kapteiņa piekrišana ar kuģa pārskatīšanu.
Ātrums un degvielas patēriņš
Jāievēro strikta taupība bunkura patēriņā, ciktāl tas ir pamatoti iespējams. Kapteinis, konsultējoties ar galveno mehāniķi, noteiks kuģa ekspluatācijas ātrumu starp ostām, lai uzturētu īpašnieka/fraktētāja prasīto grafiku.
Saldūdens
Galvenajam mehāniķim ir jākonsultējas ar galveno stūrmani par pārvadājamā saldūdens daudzumu un jāveic stingra kontrole pār saldūdens lietošanu mašīntelpā un visa kuģa patēriņu. Galvenajam stūrmanim un galvenajam mehāniķim ir cieši jāsadarbojas ikdienas saldūdens patēriņa jautājumā. Saldūdens tvertņu lozes ir jāieraksta katru dienu kuģa žurnālā.
Iekāpšana un izkāpšana
Nomaināmajam galvenajam mehāniķim ir jāsagatavo Pārņemšanas atskaite (Apex-E.315 – Galvenā mehāniķa pārņemšanas saraksts) un Galvenā mehāniķa saraksts nomaiņai un jāapspriež tie ar iebraucošo galveno mehāniķi.
Visi galvenie mehāniķi ir pienākuši aizpildīt šo formu un nosūtīt kopiju galvenajai birojam.
Šis saraksts kalpo kā atgādinājums un ir jāizmanto, ziņojot nomaiņas galvenajam mehāniķim. Šīs atskaites kopija, ko parakstījuši abi galvenie mehāniķi, ir jānosūta kompānijai.
Šajā sarakstā sniegtā informācija palīdzēs nomaiņas galvenajam mehāniķim pirmajā periodā uz kuģa. Aizpildot sarakstu, jāpieliek visas pūles, lai informētu par iespējamām problēmām un neregulārām darbībām, kas pieredzētas pakalpojumu perioda laikā uz kuģa.
Inspekcijas
Galvenajam mehāniķim ir jābūt vienmēr informētam par kuģa un/vai viņa kontrolē esošo iekārtu stāvokli. Viņam ir jāpavada kapteinis kuģa inspekcijās un pilnīgi jāsadarbojas ar citiem departamentiem, lai saglabātu kuģa efektivitāti.
Mašīntelpas žurnāli
Mašīntelpas žurnālu ar tinti aizpilda dežurants mehāniķis. Galvenajam mehāniķim ir jāieraksta visa papildu informācija, kas nepieciešama saskaņā ar šīm instrukcijām, un katru dienu jāparaksta žurnāls.
UMS vadītiem kuģiem žurnāla ieraksti ir jāveic katru dienu pusdienlaikā. Gadījumos, kad galvenais dzinējs nedarbojas šajos laikos, galvenajam mehāniķim ir jānodrošina, ka, ciktāl tas ir pamatoti iespējams, tiek reģistrēti visi dzinēja spiedienu un temperatūru rādītāji, kā arī visu iekārtu statuss, piemēram, daļas, kas demontētas remontam vai inspekcijai utt. Žurnāls ir jāuztur tīrs, un ir būtiski, ka tiek ierakstīta tikai faktiskā informācija.
