Iecelšana
Sniegt ieteikumus un padomus, lai dotu iespēju kapteinim un kuģniecības uzņēmumam tikt galā ar nelaimes gadījumiem vai ārkārtas situācijām. Nav iespējams aptvert visus notikumus. Šī dokumenta mērķis ir sniegt pamatu, uz kura kapteinis var balstīties, lai tiktu galā ar situāciju.
Ja notiek naftas piesārņojuma incidents, atsaucieties uz klases apstiprināto SOPEP rokasgrāmatu.
Ja ir noticis drošības incidents, ir jāatsaucas uz apstiprināto kuģa drošības plānu.
Ārkārtas procedūras
Ja kuģis ir iesaistīts nelaimes gadījumā vai ārkārtas situācijā, kas apdraud dzīvības, kuģa, kravas vai jūras vides drošību, kapteinis ir atbildīgs par jebkuru darbību, ko viņš uzskata par nepieciešamu, lai samazinātu riskus un glābtu dzīvības.
Izlemjot, vai nepieciešama palīdzība, kapteinim vienmēr jāpieņem, ka apstākļi pasliktināsies, un jāveic nepieciešamie pasākumi pēc iespējas ātrāk.
Kapteiņiem ir jāizsauc palīdzība laikā, ja kuģis ir briesmās. Krasta apsardze vai glābšanas dienesti un citi kuģi var brīdināt ar "drošības" vai "steidzamības" signālu atkarībā no situācijas smaguma.
Ja nepieciešama velkoņa tūlītēja palīdzība, kapteinim ir tiesības vienoties par saviem noteikumiem ar tiem, kas spēj viņam palīdzēt. Parasti tas ir Lloyd's atvērtais līgums (LOF2000). Sākumā nav nepieciešams neko parakstīt, bet tikai noslēgt mutisku vienošanos. Ko un ar ko vienojās, jāreģistrē klāja žurnālā un oficiālajā žurnālā. Uzņēmums jāinformē pēc iespējas ātrāk, pirms šāda lēmuma pieņemšanas jūrā strādājot, nepieciešams informēt uzņēmumu par laiku.
Ja nepieciešama velkoņa palīdzība, kad kuģis nav tiešās briesmās, kapteinim jāsazinās ar uzņēmumu. Viņam arī jāmēģina sazināties ar citiem uzņēmuma kuģiem, kas var atrasties tuvumā. Uzņēmums centīsies organizēt evakuāciju ar labākajiem noteikumiem. Kapteinim nepārtraukti jākontrolē situācija, un, ja tā pasliktinās, viņam jāveic jebkuri pasākumi, kas nepieciešami dzīvības un kuģa drošības uzturēšanai.
Neatkarīgi no ārkārtas situācijām, uzņēmums jāpaziņo pēc iespējas ātrāk. Kā noteikums, tas ir uzņēmuma un kapteiņa interesēs, ja pirmais ziņojums par jebkuru nelaimes gadījumu vai incidentu nonāk uzņēmumā tieši no kapteiņa, nevis no trešās puses. Tomēr tas neskar kapteiņa pilnvaras un pienākumu veikt jebkurus pasākumus, ko viņš uzskata par nepieciešamiem drošības nodrošināšanai un piesārņojuma novēršanai.
Kapteiņiem nepārtraukti jāvadās pēc viņu pamata pienākumiem, kas attiecas uz viņu aprūpē uzticēto personu drošību, kuģa drošību, kravas drošību un jūras vides aizsardzību. Visi citi apsvērumi ir sekundāri.
Glābšanas situācijā kapteinis paliek komandā arī tad, kad glābšana ir uzdota. Lai gan kapteinim un viņa apkalpei jāsara viss iespējamais, lai palīdzētu un sadarbotos ar glābjiem, kapteinis var ignorēt viņu padomus, ja viņam ir pamatoti iemesli. Nepieciešams vest detalizētu uzskaiti par jebkuriem saņemtajiem glābšanas pakalpojumiem.
Jebkurā nelaimes gadījuma situācijā ir iespējams, ka kuģis kaut kādā veidā saskarsies ar radio, televīziju vai presi, lai atbildētu uz jautājumiem vai sniegtu paziņojumus. Kapteiņiem, virsniekiem un apkalpes locekļiem jānosūta visi šādi jautājumi un lūgumi uzņēmumam.
