Automātiskais tulkojums
Šatla tankeri (vai šatla-tankeri) ir revolūcija tankkuģniecības jomā. Šāda tipa tankeri sniedz nenovērtējamu ieguldījumu jūras naftas iegūšanas rajonos, tādējādi palīdzot uzturēt nepārtrauktu stabilitāti naftas un gāzes piegādes ķēdē.
Šatla tankeri pirmo reizi tika mobilizēti un testēti Ziemeļjūrā, kad septiņdesmitajos gados sākās naftas ieguve okeāna zonā. To tūlītējais panākums noveda pie lēnas, bet nepārprotamas tankeru atzīšanas visā pasaulē.
Lai gan šāda tipa tankerus var izmantot jebkurā okeāna izpētes vidē, tie vislabāk ir piemēroti rajoniem, kas ir relatīvi mazāk pieejami izpētes cauruļvadiem. Tāpat rajonos, kur bargos laika apstākļus novēro lielāko daļu gada, šos kuģus var veiksmīgi izmantot ar pozitīviem rezultātiem.
Šatla tankeru īpašības un priekšrocības
Šatla tankeru īpašības un priekšrocības ir šādas: Salīdzinājumā ar cauruļvadu kuģiem, šatla tankeri piedāvā daudzas iespējas. Tehnisko problēmu vai citu neparedzētu nianšu gadījumā ar apkopi, ir nepieciešams pilnīgi apturēt cauruļvadu, kas noved pie nevajadzīgas kavēšanās. Alternatīvi, šie tankeri ir aprīkoti ar jaudīgām tehniskā atbalsta sistēmām, lai nodrošinātu, ka nav nevēlamu apstāšanos iegūšanas un transportēšanas procesos.
Viena no galvenajām šādu tankeru priekšrocībām ir spēja izmantot dinamisku pozicionēšanu, lai uzturētu stabilitāti darbības laikā. To atvieglo moderna dzinējsistēma un grūdēju aprīkojums gan pakalē, gan priekšgalā, lai uzlabotu kuģa manevru spējas.
Šatla tankeri
Šatla tankeri palīdz labāk iegūt nepieciešamo jēlnaftu un gāzes bez nevēlamas naftas komponentu sajaukšanas, pateicoties dažādām iegūto komponentu pārsūtīšanas metodēm: caur jūras iekraušanas sistēmu, kas izmanto peldošus, ražošanas, uzglabāšanas un jūras kuģus (FPSO), caur SPM bojām (Single Point Mooring), kur vairāki šatla tankeri var iekraut ražoto naftu; caur TLS (Tandem Loading System), kur šatla tankeris pieslēdzas pie FPSO - priekšgals pret pakaļgalu un caur STL (Submersible Turret Loading) un SAL (Single Anchor Loading) sistēmām, kas tiek izmantotas attiecīgi barošākajos un klusākajos okeāna rajonos.
Svarīga šādu tankeru īpašība ir dinamisko pozicionēšanas (DP) sistēmu nepieciešamība. Šīs sistēmas, iespējams, ir vissvarīgākā šāda tipa kuģu īpašība. Pateicoties dinamiskai pozicionēšanai, visus kuģa manevrus var elektroniski kontrolēt ̶ ar datoriem. Klimata novērtējumu, paisuma kustību un vispārējo laika apstākļu ziņā statistika ir precīza, lai palīdzētu labāk kontrolēt un mobilizēt kuģi. Attiecībā uz šāda tipa tankeru aprīkošanu ar dinamiskās pozicionēšanas sistēmu, ir jāapsver trīs dažādi DP sistēmu veidi. Katrai opcijai ir sava unikalitāte, un atkarībā no operatora piemērotības, konkrētu DP sistēmu var veiksmīgi aprīkot.
Ir daudzas kuģniecības kompānijas, kurām flotē ir šatla tankeri. Ir paredzēts, ka nākamajos gados šo tankeru izmantošanas zona sasniegs ražošanas rajonus Latīņamerikas ūdeņos. Skatoties uz šīm paredzamajām tendencēm, var ļoti labi pieņemt, ka pieprasījums pēc šāda tipa kuģiem būs vēl lielāks nākamajos desmitgados.
Sakarā ar to, darbaspēka nodrošināšanas uzņēmums Marine MAN Ltd ® aicina pieredzējušus vecākos virsniekkus uz Eaglestar kompānijas šatla tankeriem virzīties uz augšu karjeras ziņā un nopelnīt cienījamus ienākumus. Jūsu CV un pieteikumu var nosūtīt gan mājaslapā, gan Marine MAN Ltd ® kontakta e-pastā - [email protected].
