Vispārīgi
Tiek norādīti visu mērķu eļļošanas vajadzībām nepieciešamo smērvielu piegādātāji un veidi kuģa eļļošanas grafikos.
Modernajām smērvielām ir augsta cena, un kompānijas izdevumi par eļļām ir lieli. Vecākais un otrais mehāniķis ir tieši atbildīgi par ikdienas patēriņu un jādara viss iespējamais, lai izvairītos no nevajadzīgiem zudumiem.
Smēreļļām jāatbilst dažādiem apstākļiem dažādās pielietošanās jomās. Šīs prasības parasti tiek sasniegtas, izmantojot rafinēšanas paņēmienus un piedevas.
Lai saglabātu eļļu daudzumu un īpašības, ir nepieciešams, lai divas markas nekad netiktu sajauktas.
Saņemot jaunus beramkrājumus vai pumpējot eļļu no mucām, vecākajam mehāniķim jāsniedz detalizētas instrukcijas, lai nodrošinātu, ka jebkura šļūtene ir pareizi savienota ar uzpildes līnijām.
Mucas jāsakrauj pareizi.
Eļļas mucas spiedienu ar saspiesto gaisu eļļas pumpēšanai ir ļoti bīstams un tas nav atļauts.
Cilindra eļļas
Šīs eļļas vissvarīgākā funkcija ir minimizēt cilindra kemmes un virzuļa gredzena nodilumu. Šīm eļļām ir augsts TBN, kas norāda uz to spēju neitralizēt degšanas laikā radītās skābes. Katram kuģim dzinēja ražotājs norādīs pareizo cilindra eļļas patēriņa normu gramos/ZS-ST. Ir ļoti svarīgi, lai šis standarts tiktu uzturēts un uzraudzīts no vecākā mehāniķa puses.
Kartēra eļļa (jūrnieks meklē darbu)
Detergentu/dispersantu piedevas tiek izmantotas kartēra eļļās tālo reisu virzuļdzinējiem, kas dedzina atlikuma degvielu. Kopā tie samazina korozīvo nodilumu un nogulsnes gredzena zonā. Tiem ir arī labas pretoksidanta un termālās īpašības.
Citas šķirnes
Kuģos izmantoto hidraulisko, turbīnu un citu eļļu šķirņu īpašības ir atrodamas eļļas ražotāja rokasgrāmatā. Šīs markas drīkst lietot tikai saskaņā ar eļļas kompānijas eļļošanas grafiku.
Apstrāde
Vecākajam mehāniķim jānodrošina rūpīga uzmanība smēreļļu apstrādē un jādara viss iespējamais, lai pagarinātu to kalpošanas laiku.
Galvenā dzinēja smēreļļas jācentrifugē nepārtraukti.
Instrukcijas palīgdzinēju smēreļļu apstrādei tiks nosūtītas kuģim, pamatojoties uz iesniegto paraugu analīžu ieteikumiem. Jāņem vērā, ka eļļa, kas neatbilst specifikācijai, nav jāizmanto turpmāk.
Centrbēdzes separators (jūrnieks meklē darbu)
Ir absolūti nepieciešams, lai centrifūgas tiktu uzturētas un izmantotas tīrā un efektīvā stāvoklī. Regulāri jāveic pārbaudes, lai nodrošinātu, ka mašīnas darbojas ar pareizo ātrumu. Zems ātrums radīs sliktu veiktspēju un eļļas zudumus. Gravitācijas disku izvēle centrbēdzes separatoros jāveic atbilstoši centrifugējamās eļļas īpatnējam svaram. Nepareiza izvēle radīs sliktu veiktspēju un eļļas zudumus. Centrifugējot citas S.G degvielas šķirnes, jākonsultējas ar ražotāja rokasgrāmatu, lai iegūtu piemēroto disku.
Pēc tīrīšanas no jauna samontējot disku paketes, jānodrošina, ka diski ir pareizā secībā.
Optimālām temperatūrām efektīvai centrifugēšanai jāpamatojas gan uz ražotāja instrukcijām centrbēdzes separatoriem, gan uz jebkādām specifiskām instrukcijām, kas attiecas uz piegādāto eļļu. Parasti tas ir ap 75oC līdz 85oC.
Eļļas ar detergentu vai sārmaino piedevu saturu nedrīkst mazgāt ar ūdeni, ja vien nav īpaši norādīts to darīt.
Eļļas paraugi
Paraugi jāņem no cirkulējošās eļļas un no attīrītāju izplūdes eļļas tehniskās apkopes grafikā norādītajos intervālos. Piemērotākais laiks paraugu ņemšanai ir kādas no pēdējām vaktām pirms iebraukšanas ostā, kur tie tiks izkrauti. Piegādātāja eļļas konteineri, kas paredzēti lietošanai, ar etiķeti, kurā norādīta izcelsme, atvēršanas laiks, pozīcija un datums. Jāziņo par visiem īpašiem komentāriem, kas tiek uzskatīti par būtiskiem turpmākās analīzes laikā. Paraugi jāpiegādā atbilstošajam eļļas piegādātājam.
Smēreļļu mikrobiālā degradācija (jūrnieks meklē darbu)
Mikroorganismi vairojas ūdenī, kas saistīts ar smērvielu vai dzinēja dzesēšanas ūdenī, un tāpēc šis fenomens ir raksturīgs "mitriem dzinējiem". Līdz ar to organismi veido dūņas un var baroties ar eļļas piedervām vai tās sadalīt un tāpēc pasliktināt eļļas smērspēju. Tie maina eļļas viskozitāti, palielina skābumu un samazina demulģēšanas īpašības. Daži var ražot sēra ūdeņradi, kas rezultējas ātru un smagu koroziju, kas var būt nozīmīga dažu dienu laikā. Korozija, kas radusies, pakļaujoties eļļai un piedervām, parasti notiek dažu nedēļu laikā.
Mikrobu uzbrukuma vizuālās pazīmes apstiprina vienas no šādām pazīmēm:
Pastāvīgas problēmas ar galvenā dzinēja eļļas demulģēšanu.
Eļļas gļotainais izskats, gļotas mēdz pielīpt virsmām.
Žilbis vai pat sērains smārds kartērā.
Pieaugošs eļļas skābums.
Brūni, pelēki vai melni nogulumi, īpaši uz plānām un smalkas plāksnēm.
Ātru filtru bloķēšana.
Ātra jaunapstrādātu virsmu korozija.
Mikroorganismu atklāšanas nozīmību pirms iepriekš minēto apstākļu sasniegšanas nevar pārvērtēt.
Ūdens eļļā
Ūdenim smēreļļā ir vairāki efekti:
Tas var novest pie emulģēšanas un sliktu eļļas smēršanas īpašību.
Eļļas/ūdens emulsijas var arī izraisīt baltu sacietēšanu, ko apliecina virsmas tumšināšana.
metāla gultņi
Ūdens var arī izraisīt smagu spodrinātu virsmu koroziju atšķaidītu skābju veidošanās dēļ.
Regulāra atkritumu vai sūkņu tvertņu tīrīšana samazinās skābju uzkrāšanās risku. Ūdens klātbūtne var arī veicināt baktēriju infekcijas attīstību (skatīt sadaļu 3.7.8).
Smēreļļu bunkurēšana (jūrnieks meklē darbu)
Bīstamība, kas rodas, sajaucot dažādu veidu eļļas, ir ļoti liela. Nekādos apstākļos nedrīkst sajaukt dažādu veidu eļļas. Smēreļļu bunkurēšanā jāievēro ārkārtīga uzmanība. Savienojumi gan kuģī, gan tankerī jāpārbauda, lai nodrošinātu to saderību ar tankera atsevišķo nodalījumu saturu. Kalibrēšanas stikls vai spiedmēri jāpārbauda. Jāievēro parastā bunkurēšanas procedūra.
