Galvenajam inženierim jāinformē kapteini par visiem jautājumiem, kas attiecas uz MI personālu, kuģa tehnisko apkopi un viņa vadībā esošās iekārtas darbības stāvokli.
Galvenajam inženierim un kapteinim jāpanāk skaidra izpratne par procedūrām, kas jāpieņem un jāievēro dzinēju manevru veikšanai apstākļos ar samazinātu redzamību, iebraucot ierobežotos/pilotāžas ūdeņos un pēkšņu ārkārtēju situāciju gadījumā. Šādas procedūras jāpasludina rakstiski un jāizvieto uz tiltiņa un dzinēju vadības telpā:
Galvenā dzinēja atteice
Regulējamā sola atteice (attiecīgos gadījumos)
Pilnīgs elektroapgādes zudums
Sadursme vai uzsēšana
Stūres iekārtas atteice.
Galvenais inženieris uz tankkuģa
Galvenā inženiera virsnieks ir atbildīgs kapteinim un kompānijai par:
a) Kuģa un visas tā aprīkojuma tehnisko apkopi.
b) Visas uz kuģa esošās mašīnērijas un aprīkojuma drošu ekspluatāciju.
c) Inženieru nodaļas administrēšanu.
d) Visu krastu darbuzņēmēju veikto remontdarbu uzraudzību.
Skatīt tiltiņa/klāja sardzes uzturēšanas rokasgrāmatu pilnai informācijai par galvenā inženiera atbildības jomām kopā ar visu pārējo amatu (klāja un mašīntelpas) atbildības jomām uz kuģa.
Galvenajam inženierim jābūt labi pazīstamam ar šīs sadaļas saturu un attiecīgajām STCW noteikumu sadaļām.
Šīs vadlīnijas sniegšana citiem inženieru virsniekiem neaizstāj rakstiskas pastāvīgās instrukcijas, kuras vienmēr jānodrošina galvenajam inženierim, lai norādītu savās īpašās prasības. Šādām pastāvīgajām instrukcijām jāpievērš sardzes uzturošo virsnieku uzmanība šajā rokasgrāmatā izklāstītajām vadlīnijām un jāuzsver tie punkti, kas ir īpaši svarīgi konkrētajam kuģim.
