Remonta un apkopes kategorijas
Pamatā remontdarbus var klasificēt šādi:
Regulāra ieplānotā apkope
Šajā kategorijā ietilpst:
Profilaktiskā apkope - Šī kategorija prasa iekārtu atvēršanu pārbaudei un lieliem remontdarbiem noteiktos intervālos vai pēc noteikta ekspluatācijas stundu skaita. Apkope tiek veikta neatkarīgi no mašīnas stāvokļa, lai uzturētu mašīnu apmierinošā darba stāvoklī.
Kandidātiem uz otrā mehāniķa amatiem jāņem vērā, ka obligāto pozīciju un noteiktas mašinērijas periodiskā pārbaude notiek saskaņā ar klasifikācijas sabiedrību noteiktajiem grafikiem, kas uzskaitīti to gada un ceturkšņa pārbaužu statusā.
Drošības aprīkojuma pozīciju pārbaude/apkope saskaņā ar karogu valstu, regulējošo un klasifikācijas iestāžu prasībām, proti: glābšanas plostu gada apkope, pārnēsājamo ugunsdzēsības aparātu spiediena pārbaude u.c.
Neieplānotā apkope
Tas attiecas uz iekšējiem un ārējiem klājiem, augšbūvēm un šķērssienām, mastas un aprīkojumu, klāja aprīkojumu un pietauvošanas ierīcēm, cauruļvadiem un ventīļiem un citām dažādām ierīcēm.
Šīm pozīcijām virsstūrmaņa vai mehāniķa priekšnieka lēmums ir balstīts uz remonta un apkopes plāna izstrādi, ņemot vērā kuģa vecuma, konstrukcijas un apkopes prasību atšķirības.
Apstākļi un tirdzniecības modeļi var novest pie
Stāvokļa balstītā apkope var arī ietilpt šajā kategorijā. To nosaka mašīnas ekspluatācijas raksturlielumi vai fiziskais stāvoklis, kā noteikts regulāru vai nepārtrauktu piemērojamo parametru testēšanā, un to veic tikai tad, kad ekspluatācijas apstākļi pasliktinās zem apmierinošā standarta, bet pirms avārijas vai atteices.
Remonts
To var iedalīt:
Bojājumu remonts - kas var sastāvēt no:
Sadursmju bojājumi.
Stevudori bojāja kuģi un tā aprīkojumu nepareizas apstrādes un nolaidības rezultātā.
Korektīvie remontdarbi dažreiz tiek saukti par avārijas apkopi un tiek veikti tikai lai atjaunotu mašīnas vai komponenta darba stāvokli pēc atteices vai darbības traucējumiem normālas nodilšanas dēļ.
Periodiskie un ārkārtas remonti - Tas ietver tādas pozīcijas kā rutīnas dokošana, kā arī visus remontus un apkopi, kas nav pieejama kuģa personālam.
Garantijas remonti - Tas parasti attiecas uz kuģiem, kas tikko saņemti no galvas un šis periods parasti ilgst divpadsmit mēnešus no nodošanas datuma.
No nodošanas datuma visas kļūdas, kas rodas nepareiza korpusa dizaina, konstrukcijas, mehānismu dēļ u.c., nepareizas uzstādīšanas vai bojājumu dēļ, kas radušies nepareiza dizaina dēļ u.c., līdz garantijas perioda beigām, izstrādātājs atzīs tos uz sava rēķina.
Garantijas remonti var būt arī jaunas aprīkojuma uzstādīšanas remonts uz esošā kuģa jebkuras atteices gadījumā kļūdas dēļ, kas radusies ražošanas laikā norādītajā garantijas periodā.
Pienākumi un kārtība
Gan mehāniķa priekšnieks, gan virsstūrmanis ir galvenais personāls uz klāja, kas ir atbildīgs par apkopes darbu izstrādi, efektivitāti, plānošanu un sadalīšanu saskaņā ar departamenta prasībām.
Priekšniekam kopā ar departamentu vadītājiem vajadzētu regulāri tikties pēc nepieciešamības, lai izstrādātu apkopes programmu, koordinētu dažādu departamentu darbības, noteiktu atbildības zonas un izstrādātu darbību secību. Savās sanāksmēs viņiem vajadzētu arī identificēt potenciālās bīstamās zonas uz kuģa, kas varētu apdraudēt kuģa un personāla drošību un izstrādāt veidus koriģējošo darbību veikšanai kā prioritāti.
Pirms kuģu mašīnu vai aprīkojuma regulāra lielā remonta un apkopes uzsākšanas, kas ietver to izslēgšanu, ir jāsaņem kapteina atļauja, kurš pēc tam izvērtēs, vai kuģa drošība tiks ietekmēta nekustamības laikā vai vai kuģa čartera prasības tiks grūti izpildīt.
Progresa ziņojums jāiesniedz birojā katru mēnesi.
Jebkuras svarīgas vai kritiskas apkopes vai remonta gadījumā, kas var ietvert svarīga aprīkojuma atslēgšanu, kas ietekmē manevru spēju, jūraspēju vai kavē kuģi veikt tā būtiskos ekspluatācijas uzdevumus, biroju jāinformē nekavējoties, lai veiktu nepieciešamās darbības.
