Degvielas iesmidzināšanas aprīkojums
Galvenajam mehāniķim jānodrošina, ka mehāniskais personāls zina un novērtē šī aprīkojuma uzturēšanas pirmšķirīgā stāvoklī nozīmību. Nepareiza jebkuras degvielas iesmidzināšanas sistēmas daļas regulēšana var izraisīt nopietnus bojājumus, kuru apjoms var nebūt redzams, kad mašīna darbojas. Degvielas vārsti nekad nedrīkst tikt uzstādīti uz dzinēja, nepārbaudot smidzināšanas rakstu un vārsta darbību. Šis tests jāveic tieši pirms uzstādīšanas uz dzinēja. Degvielas iesmidzināšanas aprīkojuma citu daļu regulēšana jāveic tikai ar vecākā mehāniķa
atļauju un piekrišanu. darbojas pareizi.
Ir svarīgi nodrošināt, ka pārbaudes aprīkojuma degvielas vārsts
Kartekra un kloķvārpstas pārbaude
Šasijas pārbaude jāveic saskaņā ar rutīnas apkopes instrukcijām. Galvenajam mehāniķim jānodrošina, ka visi zobrati, instrumenti, lupatas u.c. tiek izvākti no karteka pirms aizvēršanas.
Atkritumu ugunsgrēki (kuģa apkalpe, kas izraisa)
Dīzeļdzinēju atkritumu ugunsgrēkus var izraisīt nolietojušies mehāniskie komponenti, bojāti degvielas iesmidzinātāji, neefektīva izplūdes sistēma, nepareiza cilindru eļļošana un oglekļa nogulsnes.
Svarīgi ir arī novērst eļļas noplūdi attīrīšanas jostās un uzturēt jostu iekšējās virsmas pieņemamā un tīrā stāvoklī.
Galvenie dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar ugunsdzēšanas sistēmām, kuras nepieciešamības gadījumā var izmantot atkritumu savākšanas zonu ugunsgrēku dzēšanai.
Galveno mašīnu remonts
Vecākajam mehāniķim jāizmanto visas iespējas, lai veiktu plānotas viņam uzticētā aprīkojuma kapitālremontus. Ja tiek konstatēti defekti, viņam jādara viss iespējamais, lai tos novērstu un izvairītos no kuģa kavēšanas.
Galvenajam mehāniķim jāveic ieraksts plānotās apkopes grāmatā par plānotajiem remontiem un visu mašīnu daļu pārbaudēm, kas veiktas ostā vai jūrā.
Ugunsgrēks izplūdes gāzu katlos (kuģa apkalpe, kas izraisa)
Izplūdes gāzu katli jāuztur brīvi no kvēpu nogulsnēm. Biežāka tīrīšana būs nepieciešama, darbojoties ar samazinātu ātrumu. Ugunsgrēka gadījumā galvenie dzinēji jāsamazina līdz minimālam ātrumam (ņemot vērā kuģa drošību). Ja ugunsgrēka izturība palielinās, katls jāiztukšo un jāpielieto robežu dzesēšana. Nekādos apstākļos ūdens nedrīkst ļaut iekšā. Nepieciešama steidzama rīcība, jo pēc šī posma stūre "izdegīs" un agregāta iznīcība kļūs gandrīz neizbēgama.
Lēns darba ātrums
Lēna darba periodi var būt nepieciešami ekonomisku un/vai ETA iemeslu dēļ. Zemāki ātrumi nekā tie, kas uzskaitīti zemāk, var tikt izmantoti starsalu reisos vai smaga laika apstākļos pēc kapteina ieskatiem.
Pārbaudes
Trauksmes un G.D. apturēšanas sistēmu pareiza darbība jāpārbauda un jādokumentē apkopes grafikā, un rezultāti jāieraksta attiecīgajā pārbaudes ziņojumā. Pārbaudes rezultāti jāieraksta arī mašīnu žurnālā.
