MAZUTS
Degvielu tvertņu uzpildīšana
Galvenais mehāniķis ir atbildīgs par sekmīgu bunkeru uzņemšanu, un viņam vai pieredzējušam palīgmehāniķim jābūt gatavībā visa bunkeru uzņemšanas procesa laikā.
Kad vien iespējams, dažādu avotu degvielai jābūt uzglabātai atsevišķi, lai samazinātu degvielu sajaukuma nesaderības iespējamību.
Būtiski ir fiziski pārbaudīt visus vārstus un savienojumus pirms degvielu un smērvielu uzņemšanas uz kuģa, lai nodrošinātu, ka nav iespējams netīšs produkta noplūdes uz klāja vai pāri bordam.
Pirms bunkeru uzņemšanas jāiegūst precīzi zondes/mērītāji kuģa un piegādātāja tvertnēm. Pēc bunkeru uzņemšanas pabeigšanas jāiegūst otrais komplekts, lai piegādātās degvielas daudzumu varētu pārbaudīt pret rēķiniem, ņemot vērā eļļas īpašo svaru un rezultējošo eļļas temperatūru kuģa tvertnēs kopā ar jebkurām trimdas izmaiņām. Ostās, kur izmanto skaitītāju, galvenajam mehāniķim jānoskaidro, vai tips ir temperatūras kompensēts vai citādi.
Pēc bunkeru uzņemšanas pabeigšanas jānodrošina, ka degvielas eļļas vadošie caurulvadi ir tukši. Iztīrīšanas laikā jāuzmanās, lai tvertnes netiktu nospiežotas. Tā kā eļļa tvertnēs atdziest un savelkas, svarīgi ir, lai dubultā dibena tvertnes, kas netiek izmantotas, tiktu turētas pilnas, lai izvairītos no brīvām virsmām šādās tvertnēs. Degvielas eļļas pārplūde rada nopietnu ugunsgrēka risku un arī paredz ļoti smagus sodus kuģim, ja osta vēlāk tiek piesārņota.
uzliesmošanas temperatūra
Transporta departaments ir izdevis šādas pamatnostādnes attiecībā uz karstās vietas:
"Eļļas uzliesmošanas temperatūrai jābūt ne mazākai par 60°C (slēgtais tests), kad to nosaka ar atzītiem standarta uzliesmošanas temperatūras mērīšanas ierīču tipiem. - Tas jāpārbauda pret bunkera kvīti.
Pie katras uz kuģa uzņemtās eļļas piegādes piegādātājam jāizsniedz rakstiska garantija, ko parakstījis atbildīgais virsnieks, kurš viņam strādā, tuvākajai testa karstās vietas un instrumenta tipam, ar kuru tests tika veikts. Šie dati jāieraksta mašīntelpu žurnālā.
Eļļas paraugi
Galvenais mehāniķis ir atbildīgs par to, lai nodrošinātu, ka tiek ņemts paraugs no katra uz kuģa esošā smagās degvielas, vidējās degvielas un dīzeļdegvielas krājuma. Šis paraugs, papildus eļļas kompānijas piegādātajam paraugam, jāglabā uz kuģa trīs mēnešus pēc eļļas patēriņa no šī avota. Jebkurš piemērots konteiners, rūpīgi izmazgāts un marķēts
var tikt izņemts no kuģa bunkeru līnijas piegādātāja
pārstāvja klātbūtnē un apstiprinātajā bunkera kvītī Ja rodas grūtības ar jebkuru degvielas eļļu, tad galvenajam mehāniķim jāiegūst skaidri marķēti paraugi kompānijas nozīmētam ķīmiķim kopā ar paraugiem, kas ņemti no separatora ieejas un degvielas līnijas.
Pieteikumi bunkeriem un bunkeru pieņemšanas veidlapas (Krūingu kompānija)
Bunkeru kvītis drīkst parakstīt tikai galvenais mehāniķis un, atbilstošos gadījumos, kapteinis. Pieprasījumi par bunkeriem jātelegrafē uz galveno biroju.
