Kā vispārīgs princips, ugunsdzēsības vai citu ārkārtas situāciju mācības būtu jāveic vienlaicīgi ar kuģa atstāšanas mācību pirmo posmu.
Ugunsdzēsības mācībām tiek pieņemts, ka kuģa kādā daļā ir izcelšties ugunsgrēkam un jāveic fiktīvs uzbrukums. Visu nodaļu personāla pilnīga sadarbība ir būtiska ugunsgrēku dzēšanai. Iespējamā ugunsgrēka veids un atrašanās vieta laiku pa laikam jāmaina un var ietvert:
1) kravu ugunsgrēkus trūmos vai citās telpās;
2) Ugunsgrēkus, kas skar eļļas, gāzes vai ķīmisko kravu, atkarībā no situācijas;
3) Ugunsgrēkus mašīnistabās vai katlu telpās;
4) Ugunsgrēkus apkalpes dzīvojamās telpās;
5) Ugunsgrēkus kombūzos degošas eļļas vai gatavošanas tauku dēļ.
Mašīnistabas personālam jānodrošina, ka mašīnistabas ugunsdzēsības sūkņi ir
sagatavoti darbam un ka ugunsdzēsības magistrālē ir pilns ūdens spiediens. Ja ārpus mašīnistabas ir novietots avārijas ugunsdzēsības sūknis, šis sūknis jāiedarbina. Ugunsdzēsības grupa vai grupas jānosūta uz iespējamā ugunsgrēka vietu. Šļūtenes tuvējā apkārtnē jāizposta un, ja iespējams, jāpārlaiž cauri ūdens, ūdens piegāde vispirms no E/R sūkņa un pēc tam tikai no avārijas sūkņa, ar aizvērtu E/R atslēgšanas vārstu (Nodošana tankeram).
Jābūt pieejamiem dažādu portatīvo ugunsdzēsības aparātu paveidiem, un ugunsdzēsības brigādes locekļi jāinstruē par konkrētā veida ugunsdzēsības aparāta izmantošanu konkrētajam ugunsgrēka veidam. Lai palīdzētu identificēt dažādos ugunsdzēsības aparātu veidus, tie jākrāso kā norādīts SOLAS apmācības rokasgrāmatā.
Avārijas ugunsdzēsības sūknim jādarbojas matricas vai klāja personāla kontrolē, lai tas uzlādētu kuģa ugunsdzēsības magistrāli. Visi ugunsdzēsības magistrāles atslēgšanas vārsti jādarbina mēneša laikā. Visiem apkalpes locekļiem jāzina katra vārsta atrašanās vieta un nozīme.
Apkalpei jābūt slēgtai, lai aizvērtu atveres, t.i., sānu lūkas, aklos galus, durvis, ventilācijas šahtas, ugunsdzēsības durvis, gredzena telpu ap skursteni utt., lai samazinātu gaisa piegādi ugunsgrēkam un izolētu to no citām daļām. kuģiem, īpaši kāpnēm. Pēc iespējas vairāk apkalpes locekļu, un īpaši virsniekiem, jāiepazīstas ar ventilatoru, eļļas degvielas sūkņu un eļļas tvertņu vārstu attālās vadības atrašanās vietu un jāsaņem instrukcijas par to darbināšanu.
Apkalpe jāapmāca SCABA aprīkojuma izmantošanā uz kuģa. Apkalpes locekļiem ar bārdām vai brillēm var būt grūtības panākt efektīvu noplūdi ap seju un masku. Tas jāņem vērā, izvēloties BA īpašniekus.
Fiksētas slāpēšanas sistēmas
Fiksētās ugunsdzēsības iekārtas, piemēram, oglekļa dioksīds, jāpārbauda
ar tik daudz reālisma, cik tas ir pamatoti un praktiski. Jābūt
elpošanas aparāti un aizsardzības apģērbs tiek izmantoti, kā arī ārkārtas ierīces, piemēram, cirvji un drošības lukturi, un grupas locekļi tiek iedalīti visām ugunsdzēsības mācībām. Ja ir atļauts elpošanas aparātu komplektu skaits, ieteicams, lai personas, kas tos izmanto, strādā pa pāriem.
Oglekļa dioksīds inertiem mērķiem (Nodošana tankerim):
Uz kuģiem ar fiksētām oglekļa dioksīda ugunsdzēsības sistēmām, kas uzstādītas uz kuģa
Personālam jāzina, ka pastāv sprādziena risks, ja oglekļa dioksīds tiek izlaists, mēģinot ieiet inertā telpā, kurā ir degošas gāzes vai tvaiks, bet nav ugunsgrēka.
Ja ir zināms, ka aizsargājamā teritorijā ir ugunsgrēks, sprādziena bīstamības nav.
Jāveic biežas pārbaudes, īpaši pēc apskates, par CO2 balonu saspraušanu, jo vibrācija var izraisīt balonu rotāciju, ja tie nav pilnībā nostiprināti, un tādējādi piesārņot lentes izlaišanu.
Lai novērstu nejaušas izlaišanas remonta laikā, rakstisku vienošanos starp kuģi un remontētājiem jānorāda, kas ir atbildīgs par ugunsdrošību. Jebkurš darbs, kam nepieciešams uz laiku atslēgt sistēmu, rūpīgi jāapsver.
Fiksētās putu iekārtas:
Ieteicams regulāri ņemt putu koncentrāta paraugus gan no uzglabāšanas tvertnes augšas, gan apakšas, lai novērstu bojāšanos vai piesārņošanu, kas varētu samazināt kuģu ugunsdzēsības veiktspēju.
