specializētā aprīkojuma
Specializēto aprīkojuma vienību apkopi var prasīt krastā esošie tehniķi. Šādās apstākļos kuģis paziņo kompānijai par prasībām un atbildīgais superintendents krastā veic nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu apmeklējumu.
Klāja apkope atbilstoši
Vispārējā klāja apkope turpinās kapteiņa uzraudzībā. Mēneša progresa ziņojumu biroja nosūta brigadiers (un vecākais mehāniķis, ja nepieciešams). Visa apkope un remonti tiek reģistrēti kuģa reģistrācijas sistēmā un kopijas tiek nosūtītas kompānijai.
Kuģa defekti jāziņo atbildīgajam superintendentam pa teleksu, ja kuģa ekspluatācijas spējas ir sasniegtas. Šie ziņojumi tiek izmantoti, lai palīdzētu sastādīt nepārtraukto remonta sarakstu, kas veido pamatu jājošās vienības remonta darbu un doka remonta sarakstu.
Dzinēju apkope
(galvenais mehāniķis uz kuģa)
Dzinēju un mehānismu apkope ir nepārtraukta darbība vecākā inspektora uzraudzībā un ikdienas vecākā mehāniķa uzraudzībā. Apkopes ziņojumi tiek nosūtīti mēnesī atbildīgajam superintendentam.
Visa apkope un remonti tiek reģistrēti Kuģa failu failā (VFS) un kopijas tiek nosūtītas kompānijai. Vecāko mehāniķu mēneša ziņojums, brauciena kopsavilkums, darba stundu ziņojums un inspekciju ziņojumi ļauj kompānijai kontrolēt apkopes gaitu un veikt visus nepieciešamos palīgpasākumus/labojošos pasākumus.
Elektriskā apkope
Elektriskais, navigācijas un sakaru aprīkojums tiek apkalpots brigadiera un galvenā mehāniķa ikdienas uzraudzībā.
Stāvokļa ziņojumi tiek nosūtīti periodiski, kuros iekļauta aprīkojuma ekspluatācijas efektivitāte un izolācijas testa rezultāti. Visi apkopes ieraksti tiek uzturēti VFS.
Aprīkojuma uzticamība un remonta darbi
Lai nodrošinātu, ka aprīkojuma uzticamība tiek efektīvi ņemta vērā, nepieciešams ziņot par visām sastaptajām ekspluatācijas problēmām.
Galvenā dzinēja testēšana (vecākais mehāniķis uz kuģa)
Dzinēji nedrīkst tikt griezti vai testēti, kamēr dežūras mehāniķis nav apstiprinājis kapteinim, ka propelleris ir tīrs, pietauves ir atbilstošas un tas ir drošs.
Gatavojot galveno dzinēju manevram pēc remonta pabeigšanas vai pēc laika perioda ostā vai pie enkura, jāveic pilns apgrieziens ar atvērtiem indikatora vārstu, pēc kā jānovēro gaisa attīrīšana. Tikai kad ir apstiprināts, ka visi cilindri ir tīri, tikai tad indikatora vārstus var aizvērt. Rotācijas mehānisms tiks atspējots, tādējādi nodrošinot, ka visas kustīgās daļas ir brīvas un bez degvielas un ūdens pirms turpmākas testēšanas.
smēreļļa
Smēreļļas testēšanas aprīkojums
Lietotas eļļas paraugi jāņem no šādām galvenajām mašīnām:
Galvenais dzinējs - dīzeļdzinēja eļļas ģeneratora sistēma - stūres korpuss ar pārnesumu eļļu - pakaļējā caurules sistēma hidrauliskās eļļas - smēreļļa
Es pārnesumkārba (ja piemērojams) rezerves skrūve (ja piemērojams)
Klāja celtnis ar kravas pārnesumkārbu - hidrauliskā sistēma - eļļa vērpšanas mašīna un enkura celtnis - hidrauliskā sistēma - eļļa
paraugu ņemšanas procedūra (galvenais mehāniķis uz kuģa)
Visiem aprīkojuma "paraugu ņemšanas punktiem" jābūt atzīmētiem, lai nodrošinātu, ka eļļas paraugi tiek ņemti no tās pašas aprīkojuma/sistēmas vietas. Lietotas eļļas paraugs jāņem no
Galvenais dzinējs un dīzeļdzinēja ģenerators darbojas un ir stāvoklī.
ne statiski
Ņemot eļļas paraugu, no paraugu ņemšanas punkta jānotece neliels eļļas daudzums, pirms eļļa tiek iesūkta parauga konteinerā. Tas nodrošina, ka atlikuma eļļa, kas satur nogulsnes, netiek iesūkta parauga konteinerā.
Paraugu konteinera etiķetē jābūt aizpildītai ar pilnīgiem datiem (piemēram, darba stundas, tips/klase, utt.), kas nepieciešami, lai sniegtu pilnīgu informāciju par parauga eļļu.
Ostas aģenta parauga konteineru pavada Materiālu drošības datu lapa, ko nodrošina ostas muitas noformēšanas eļļas ražotājs.
Paraugu konteineriem jābūt aizzīmogotiem aploksnē/iepakojuma kastē, ko nodrošina kompānija, un tie jānodod ostas aģentiem pirmajā iespējā nosūtīšanai testēšanai.
