BIRSTMASU KRAVAS
IMO Drošības prakses kodekss cietajām birstmasu kravām satur informāciju
attiecībā uz materiāliem, kas pārvadājami birstmasu veidā, un ieteikumus par drošību, kravas sadali un kravām, kas var iekšķīstoties noteiktos apstākļos.
Kapteiņiem ir jānodrošina, ka uz kuģa tiek glabāts jaunākā IMDG kodeksa izdevuma eksemplārs.
Kravas procedūras
Šīs sadaļas mērķis ir kalpot kā atgādinājums kuģu personālam un kuģu un termināļa operatoriem par nepieciešamību ievērot būtiskus piesardzības pasākumus un procedūras pirms un kravas iekraušanas vai izkraušanas operāciju laikā.
Ir būtiski, lai kapteinis un vecākie virsnieki būtu iepazinušies ar IMO kodeksa Starptautisko jūras cietās birstmasas kravu (IMSBC kodeksa) saturu. SOLAS konvencija prasa, lai informāciju par iekraujamo kravu nosūtītājs sniegtu kapteinim, un IMSBC kodekss sniedz norādījumus par gaidāmās informācijas veidu, tādējādi ļaujot veikt tās pārvadāšanas pareizu novērtējumu. Kapteiņiem jāprasa, lai vienmēr tiktu nodrošināta atbilstoša informācija; no tās ir atkarīga kuģa drošība.
Detalizēts iekraušanas plāns vienmēr ir jāsagatavo. Lielos birstmasas pārvadātājos jāveic vairāki piegājieni,
katrā piegājienā iekraujot daļu kravas katram iekšam. Slodzes indikatora izmantošana ļaus veikt vispusīgus aprēķinus un tādējādi nodrošināt, ka piegājienu skaits ir pietiekams, lai nepārslogotu kuģi. Ja iekraušanas operāciju laikā rodas grūtības vai problēmas, kas var izraisīt ievērojamas atkāpes no plānā paredzētajiem spriegumiem, tad kravas iekraušana ir jāpārtrauc.
Izkraujot kravu, jo īpaši, ja tiek izmantotas triecienmetodes atlikumu atdalīšanai, pastāv kuģa konstrukcijas bojājumu iespēja. Pat nelieli deformācijas vai plaisājumi, atkārtojoties daudzās vietās vairākos iekšos, radīs kumulatīvu ietekmi uz kuģa vispārējo izturību. Kapteiņiem jābūt modriem pret potenciālo bojājumu risku no šādas prakses, un nepieciešamības gadījumā jāiejaucas.
Kapteinim jānodrošina, lai kuģa personāls pastāvīgi uzraudzītu kravas operācijas,
lai apstiprinātu, ka tiek ievērots saskaņotais plāns. Tas ietvers regulāru dziļuma pārbaudes, lai apstiprinātu norādītos tonāžas rādītājus, un abi ir jāreģistrē kravas žurnālā. Ja tiek konstatētas ievērojamas novirzes, kravas operācijas ir jāpārtrauc un jāaprēķina drošs plāns, lai labotu situāciju pirms atsākšanas atļaušanas.
Nosūtītājam ir jāiesniedz rakstisks līgums, ar kuru viņš uzņemas atbildību par kravas izkraušanu
pārslodzes gadījumā, ja viņa aprīkojums vai personāls nespēj apturēt iekraušanu, kad tas tiek pieprasīts.
Kapteiņiem jānodrošina, lai viss nepieciešamais aprīkojums būtu gatavs iepriekš, ieskaitot kāpnes, garroku skrāpjus, mazu šļūteni un pietiekamu daudzumu kaļķu.
