Drošības vārstu regulēšana: Nepieciešams, lai pēc katras apsekošanas drošības vārsti tiktu noregulēti uz pareizo drošo darba spiedienu.
Šī regulēšana ir jāveic saskaņā ar pārbaužu veicēja prasībām pirmajā reizē, kad katlā tiek pacelts tvaiks. Ja kurināšanas sistēma ir tāda, ka katla normālo darba spiedienu nav iespējams sasniegt, kamēr kuģis neatrodas kustībā, drošības vārstus galvenajam mehāniķim ir jānoregulē uz pareizo drošo darba spiedienu. Tas ir jāatzīmē kuģa žurnālā, un Klasifikācijas sabiedrība un Kompānija ir jāinformē ar teleksu. Žurnāla ieraksts ir jāuzrāda nākamajam Klases pārbaudītājam verificēšanai un Sabiedrības dokumentācijas papildināšanai.
Steidzama 2. mehāniķa vakance un Katlu vadlīnijas
Kad atvēršanās spiediens ir iestatīts un apstiprināts no Klases sabiedrības puses, drošības vārsta spiediena regulēšanas mehānisms ir jānoslēdz, un nevienam nav atļauts to pārveidot. Ārkārtas situācijās, kad katls ir jāizvēdina, drošības vārsti ir jāaktivizē tikai attālinātā veidā.
Kompānija ir spējīga nodrošināt Steidzamu 2. mehāniķa vakanci, sniedz šādus padomus:
a) Kad katli ir darbībā:
i) Pareiza barojošā ūdens apstrāde ir jāveic visos laikos, un sārmainība, suspendētās daļiņas, elektrovadītspēja un rezerves līmeņi ir jāuztur nepieciešamo parametru robežās.
ii) Katla ūdens testi ir jāveic vismaz ik pēc otras [dienas] un jāatzīmē ķīmiskās kompānijas nodrošinātās testa žurnāla lapās. Kuģim ir jāpaziņo vismaz 6 nedēļas pirms nepieciešamo formu beigšanās, lai nomaiņa tiktu veikta laikā.
iii) Ir jāievēro ražotāja instrukcijas.
b) Apkopes, regulārās tīrīšanas un dīkstāves periodos:
i) Katli, kad tie nav lietošanā ilgāku laiku, ir vai nu jātur pilni ar ūdeni, kas ir sārmaints, vai pilnīgi tukši un sausi, un tie ir jāuztur saskaņā ar ražotāja instrukcijām.
