Metode un veids, kādā tiek sastādīts kravas plāns, lielā mērā ir atkarīgs no galvenā stūrmaņa individuālajām idejām, un viņam vienmēr vajadzētu konsultēties ar kapteini par viņa viedokli un padomiem. Kopīgā iezīme ikvienam plānam ir skaidrība, lai veicinātu drošu un efektīvu kravas iekraušanu un izkraušanu. Plānā ir jāņem vērā iekraušanas un izkraušanas ostu rotācija, lai izvairītos no pārkravas.
Izvietojuma plānā ir arī jārāda kuģošanas iegrime un saldūdens, kurināmā un balasta sadalījums un daudzumi.
KRAVAS PĀRVEŠANA
Jāizvairās no kravas pārvešanas par katru cenu, jo tā rezultājas ar frakta zudumiem kuģim, jo, kad tā vēlāk tiek atrasta citā ostā, kuģa īpašnieks ir atbildīgs par tās atgriešanu atbilstošajā galamērķa ostā.
BĪSTAMĀS PRECES – RŪPES UN APSTRĀDE
Bīstamās preces vispārīgi
Bīstamajām precēm, kas tiek transportētas uz kuģa Vakances jūrniekiem, ir jāatbilst visiem Starptautiskā jūras bīstamo preču kodeksa prasībām. Kuģim ir jāsniedz visi attiecīgie bīstamo preču dati. Ir jāievēro visi vietējie likumi un noteikumi. Jāizvieto brīdinājuma paziņojumi un jānodrošina aizsargapģērbs un ugunsdzēšanas aprīkojums.
KONTEINERI
Konteineri, kas tiek transportēti uz klāja, ir jānostiprina tādā veidā, lai ņemtu vērā atbilstošas konteinera un klāja stiprināšanas punktu stiprības īpašības un spriegumu, ko rada viena vai vairāku konteineru savienošana cits uz cita.
Smagas mašīnas vai dārzeņu un beramās preces, kas uzglabātas uz lentēm, var tikt papildus nostiprinātas ar papildu saitēm. Lūku vāki nekad nav jāpārslodz. Konteineri nav jākraujas uz lūku vākiem, ja nav zināms, ka lūkām ir pietiekama kopējā un punktveida balstošā stiprība. Attiecīgos gadījumos vienmēr jāatsaucas uz klases apstiprinātajiem plāniem konteineru samontēšanai un stiprināšanai kopā ar apstiprinātās klases maksimālo atļauto slodzi. Šie plāni un parametri ir cieši jāievēro. Drošība nekad nav jāapdraud, pārsniedzot noteiktos ierobežojumus.
Turklāt, kraujas konteinerus vai citus smagus krājumus uz lūku vākiem, ir jāņem vērā kuģa vecums un stāvoklis, kas var viegli deformēties smagās slodzes ietekmē un ļaut ūdenim iekļūt lūkās.
Ja pastāvīgās pēdu slēdzenes un/vai kāju balsti nav pievārīti kuģa konstrukcijai, konteineri nav jāpārvieto augstāk par vienu līmeni. Ja iespējams, konteineri ir jāuzglabā priekšā un aizmugurē. Konteineru stūra nolietņi ir jānovieto uz atbilstoša stara, kas novietots tā, lai tas nenonāk saskarē ar logu palodzēm vai sānu rāmi. Šīs ietekme ir sadalīt konteinera kopējo slodzi pār attiecīgā klāja seguma un lūkas laukumu. Transportējamie konteineri ir jāuzskata par "sauszemes kravu" un jānostiprina saskaņā ar klāja kravas noteikumiem un ieteikumiem. Citiem vārdiem sakot, tiem piederošo ierīču kopējai turēšanas spējai, pareizi novietotām un pievienotām attiecīgajiem galapunktiem, ir jābūt vismaz trīs reizes lielākai par konteinera statisko svaru.
Ja konteineri ir jākrauj divās (vai vairākās) augstās pakāpēs, pamata pakāpei ir jānodrošina pastāvīgi kāju balsti apakšējiem stūriem. Konteineri ir jānostiprina viens uz otra ar skrūvju stiprinājumiem un spraiguma spīlēm. Uz tā aprīkotajiem kuģiem, klases apstiprinātais plāns konteineru krāšanai un stiprināšanai.
