Paraugu ņemšanas biežums
Basta eļļas paraugi tiek ievākti ceturkšņa intervālos (nosūtīti katru janvāri/aprīli/jūliju/oktobri, ja tas ir praktiski iespējams) un nosūtīti laboratorijas analīzei saskaņā ar normālu aprīkojuma darbību.
Ja sākotnējais eļļas analīzes ziņojums nav apmierinošs vai tiek uzskatīts par nepieciešamu turpmākai analīzei, ir jāņem secīgi paraugi un jāiesniedz testēšanai, lai apstiprinātu analīzes rezultātus.
Papildu ūdens testēšana stūres tūbes sistēmā ir jāveic, ja VECĀKAIS MEHĀNIĶIS aizdomas par ūdens piesārņojumu stūres tūbes sistēmā.
Ja testa ziņojums norāda, ka aprīkojums ir defektīvs un ir veikti korektīvi pasākumi, tad eļļas paraugs ir jāņem 1 mēnesi pēc korektīvo pasākumu veikšanas vai agrāk, ja tiek uzskatīts par nepieciešamu, un jānosūta analīzei nākamajā piemērotajā ostā. Vecākā mehāniķa vakance prasa uzmanību un zināšanas, lai vadītu visu mašīnu komandu.
Analītiskais ziņojums
Smērvielas eļļas testa ziņojums ir nekavējoties jāiesniedz kuģa kapteinim/galvenajam inženierim bez nepamatotas kavēšanās. Galvenajam mehāniķim, saņemot testa ziņojumu, nekavējoties jāveic korektīvie pasākumi, kas ieteikti testa ziņojumā, un cieši jāuzrauga aprīkojuma darbības stāvoklis.
Galvenajam inženierim jāreģistrē visi veiktie korektīvie pasākumi kuģa mēneša uzturēšanas ziņojumos iesniegšanai kuģa vadības birojam. Visi testa ziņojumi ir jāiesniedz pienācīgā secībā pārbaudei vai pārskatīšanai, ja tiek uzskatīts par nepieciešamu.
Kuģim ir jāziņo vadībai, kad paraugs nonāk krastā. Superintendentam ir jāveic pasākumi ar aģentu, lai nodrošinātu, ka paraugs faktiski tiek piegādāts un nosūtīts uz testa laboratoriju.
Separatoram ir jādarbojas minimālajā veiktspējā un noteiktajā temperatūrā. Ir jāizmanto arī pareizais smaguma disks. Galvenā dzinēja smērvielas eļļa ir nepārtraukti jācentrifugē, un kad apstākļi atļauj, dzinēja smērvielas eļļa tiks ielieta remonta tvertā, ja tā ir pilna, lai uzsildītu, nogulsnētu un pēc tam atgrieztos kloķvārpstu korpusā caur centrifūgu.
Elektriskā instalācija (vecākā mehāniķa vakances)
Alternatoru skaits slodzē, gan jūrā, gan ostā, atkarīgs no kuģa ekspluatācijas un iekšējām prasībām un vienmēr ir jābūt pietiekamam, lai nodrošinātu drošu piegādes nepārtrauktību. Brīvgaitas galvenie un ārkārtas dīzeļģeneratori ir jāpārbauda nedēļā, un, ja uzstādīti, jāpārbauda attālinātās un automātiskās vadības sistēmas.
Kad kuģis navigē šauros ūdeņos, iebraucot un izbraucot no ostas utt., rezerves alternatoram ir jābūt lietošanā un jādala slodze galvenajā sadalījuma dēlī. Kuģa vārpstu alternatori, ja uzstādīti, nav jāizmanto elektriskajām vai saimnieciskajām slodzēm, kad kuģis brauc loču ūdeņos vai upes ceļos (galvenā inženiera vakances).
Palīgmehānismi
Visos gadījumos, kad ir uzstādītas rezerves vienības, darbības laiks ir vienmērīgi jāsadala starp divām vienībām. Visi automātiskās pārslēgšanas ierīces ir jāpārbauda, kad vienības tiek darbībā un kad tās aptur. Atslēgšanas ir jāpārbauda regulāros intervālos.
Katlu aprīkojums
Drošības vārstu regulēšana: Ir nepieciešams, lai pēc katras pārbaudes drošības vārsti tiktu noregulēti uz pareizo drošo darbības spiedienu.
Šī regulēšana ir jāveic inspektora apmierinājumam pirmo reizi, kad tvaiks tiek pacelts katlā. Gadījumos, kad sadegšanas ierīces ir konstruētas tā, ka katla normālais darbības spiediens nevar tikt sasniegts, kamēr kuģis nav nodots ekspluatācijā,
Drošības vārsti ir jānoregulē vecākajam mehāniķim uz pareizo drošo darbības spiedienu. Tas ir jāreģistrē kuģa žurnālā un jāpaziņo klasifikācijas biedrībai un kompānijai pa teleksu. Žurnāla ieraksts ir jāuzrāda nākamajam klājā esošajam inspektoram pārbaudei un biedrību ierakstu pabeigšanai.
Ārkārtas stūres ierīce (paziņojums par vecākā mehāniķa vakanci)
Ārkārtas stūres ierīce ir jāpārbauda vismaz reizi trijos mēnešos. Attiecīgs ieraksts ir jāveic mašīnu nodaļas testa žurnālā un oficiālajā OLS žurnālā (kuģa žurnālā) vai klāja žurnālā.
Ārkārtas stūrēšanas darbības instrukcijas ir jāizvieto mājas lapā. Detalizētāku informāciju par SOLAS stūres ierīces testa noteikumiem var atrast SOLAS V-kuģošanas drošības nodaļā. Šiem noteikumiem ir stingri jāseko un tie ir jāuzskata par minimālo prasību.
ASV CFR pieprasa papildu testēšanu pirms iebraukšanas ASV ūdeņos papildus SOLAS prasībām.
Pēc tam, kad atvēršanas spiediens ir iestatīts un apstiprināts ar klasifikācijas biedrību, drošības vārsta spiediena regulēšanas mehānisms ir jānoblokē un nevienam tas nav jātraucē. Ārkārtas situācijās, kad katlam nepieciešama ventilācija, drošības vārsti ir jāaktivizē tikai attālināti.
