**Vecākais mehāniķis**
Galvenais inženieris atbild kapteinim un superintendantam par visas kuģa aprīkojuma (galvenā, palīg, avārijas un drošības aprīkojuma) darbības efektivitāti un visu mašīnnodalījumu uzturēšanu, ieskaitot domkratu aprīkojumu un klāja mašīnnodalījumus.
Galvenais inženieris ir tiešais priekšnieks visam personālam, kas piešķirts kuģa mehāniķu nodaļai; viņam jāpaliek uz kuģa līdz brīdim, kad viņu nomaina dežūrējošais virsnieks.
Galvenajam inženierim jāuztur pastāvīga saikne ar kapteini, lai nodrošinātu kuģa funkcionālo gatavību.
Galvenais inženieris domkrata operāciju laikā paceļ vai nolaiž bargu, vadot domkrata vadības sistēmas un ar to saistīto aprīkojumu atbilstoši kapteiņa norādījumiem. Bargs netiks pacelts bez galvenā inženiera klātbūtnes. Piezīme: Ārkārtējos apstākļos (t.i., dzīvību apdraudošās situācijās) un ārkārtas gadījumos, kad galvenā inženiera klātbūtne nepieciešama citur, šīs vadības sistēmas var darināt cits virsnieks, kurš ir pilnībā apmācīts domkrata darbībā un kapteiņa vadībā.
Galvenais inženieris apmāca Saudi Aramco dežūrējošos/palīgmehāniķus, kas atrodas viņa pakļautībā, domkrata sistēmas darbībā un funkcionēšanā, un ziņo superintendantam par katra indivīda piemērotību.
Vecākais mehāniķis ir atbildīgs par ikmēneša rakstisku atskaišu izdošanu par PPM statusu, defektu atjaunināšanas datumiem, mega-koriģētāju rādījumiem, vadošo kāju attālumiem un citiem atbilstošajiem mašīnbūves un ekspluatācijas jautājumiem. Visi MRP, defektu atjauninājumi un citi atbilstoši mašīnbūves darbu sīkumi tiks ziņoti ikmēneša kārtībā atbildīgajam vienības vadītājam (bargas koordinatoram) un ostas inženierim. Ierakstus glabā vecākais mehāniķis dokumentu skapī vismaz vienu (1) gadu.
Galvenais inženieris atbild priekšniekam par visu noteikumu un vadlīniju ievērošanu attiecībā uz R.O.P.M.E., MARPOL, notekūdeņu attīrīšanu, eļļas saturu.
Ūdens separatori, eļļas reģistrs, atkritumu apsaimniekošana un piesārņojuma novēršanas noteikumi vienmēr jāievēro.
