Ja kuģis ir iesaistīts negadījumā vai ārkārtas situācijā, kad tiek apdraudēta dzīvības drošība, kuģa, kravas vai jūras vides drošība, kapteinis ir atbildīgs par to, lai veiktu visas darbības, ko viņš uzskata par nepieciešamām, lai minimizētu riskus un glābtu dzīvības.
Lēmjot par to, vai nepieciešama palīdzība, kapteinim vienmēr jāpieņem, ka apstākļi pasliktināsies, un cik ātri vien iespējams jāveic nepieciešamās darbības.
Kapteinim nekavējoties jāizsauc palīdzība, ja kuģis ir briesmās. Krasta apsardzi vai glābšanas dienestus un citus kuģus var brīdināt ar "drošības" vai "steidzamības" signālu atkarībā no situācijas smaguma.
Ja nepieciešama tūlītēja vilcēja palīdzība, kapteinim ir tiesības vest sarunas ar kādu, kurš var viņam palīdzēt. Parasti tas ir Lloyd's atvērtās formas līgums (LOF2000). Sākotnēji nav nepieciešams neko parakstīt, bet vienkārši noslēgt mutvārdu vienošanos. Fakts, ka vienošanās tika panākta un ar ko, ir jāieraksta klāja žurnālā un oficiālajā žurnālā. Par to cik ātri vien iespējams jāinformē kompānija (vakanču kapteinis). Kompānijai nepieciešamais laiks jāpaziņo pirms šāda lēmuma pieņemšanas.
Ja vilcēja palīdzība nepieciešama, kad kuģis nav tūlītējās briesmās, kapteinim jāsazinās ar kompāniju. Viņam arī jāmēģina sazināties ar citiem kompānijas kuģiem, kas var atrasties tuvumā. Kompānija mēģinās organizēt velkšanu ar labākajiem nosacījumiem. Kapteinim jātur situācija uzraudzībā, un ja tā pasliktinās, viņam jāveic visas nepieciešamās darbības, lai nodrošinātu dzīvības un kuģa drošību.
Neatkarīgi no ārkārtas situācijas, kompānija jāinformē cik ātri vien iespējams. Parasti tas ir kompānijas un kapteiņa labākajās interesēs, lai pirmais ziņojums par jebkuru negadījumu vai incidentu nonāktu kompānijā tieši no kapteiņa, nevis no trešās personas. Tomēr tas nemazina kapteiņa pilnvaras un pienākumu veikt visus pasākumus, ko viņš uzskata par nepieciešamiem, lai nodrošinātu drošību un novērstu piesārņojumu.
Kapteinis
Kapteiņiem (vakanču kapteinim) vienmēr jāvadās pēc savām galvenajām atbildībām, kas saistītas ar to drošību, kas uzticēti viņu dienestam, kuģa drošību, kravas drošību un jūras vides aizsardzību. Visi citi apsvērumi ir otrškīrīgi salīdzinājumā ar šiem.
Glābšanas situācijā kapteinis paliek komandā pat tad, kad tiek iecelti glābēji. Kaut arī kapteinim un viņa apkalpei jādara viss iespējamais, lai palīdzētu un sadarbotos ar glābējiem, kapteinis var ignorēt viņu padomus, ja tam ir pamatots iemesls. Jāved detalizēta uzskaite par visiem saņemtajiem glābšanas pakalpojumiem.
Jebkurā ārkārtas situācijā pastāv iespēja, ka ar kuģi tā vai citādi sazināsies radio, televīzijas vai preses pārstāvji, lai atbildētu uz jautājumiem vai sniegtu paziņojumus. Kapteiņiem, virsniekiem un apkalpes locekļiem jānorāda visi šādi jautājumi un lūgumi sniegt paziņojumus kompānijai.
