Pakaļdzinēju caurules
Uz kuģiem, kas aprīkoti ar ūdens dzesētām, eļļas smērotām pakaļdzinēju caurulēm, vienmēr jābūt pietiekamam ūdens daudzumam dibena aizmugurējā nodaļā (vai pakaļdzinēju cauruļu dzesēšanas tvertnē), lai nosegtu pakaļdzinēju cauruli pirms galvenā dzinēja lietošanas.
Indikatorkaršu un stāvokļa uzraudzība
Indikatordiagrammas no galvenā dzinēja, ja piemērojams, jāņem saskaņā ar aprīkojuma darbības ziņojuma instrukcijām vai pēc uzrauga prasības.
Otrā mehāniķa vakances, lai nodrošinātu pareizus laika un sadegšanas apstākļus. Šī informācija jānosūta kompānijai ikmēneša stāvokļa ziņojumā.
Ideālā gadījumā tas jādara, kamēr kuģis atrodas taisnā kursā bez gaidāmām kursa izmaiņām. Jūras apstākļi vēlami mierīgi, ar minimālām vēja un straumes iedarbībām. Kuģim jābūt pilnībā iekrautam ar pēc iespējas mazāku trimmu.
Galvenā dzinēja kuģi, kas aprīkoti ar līdzekļiem datu iegūšanai ražotāju veiktspējas programmām, otrā mehāniķa vakances, jānodod atbilstošie dati kompānijai ikmēneša stāvokļa ziņojumā. Šie dati jānodod biežāk, ja ir aizdomas par sliktu vai samazinātu veiktspēju.
ja Otrā mehāniķa vakance un ir Vibrāciju uzraudzība. Pārnēsājams vibrāciju uzraudzības aprīkojums tiek nodrošināts noteiktiem kuģiem, lai novērtētu rotējošo mehānismu darbību. Jāievēro ražotāja instrukcijas, kas piegādātas ar aprīkojumu. Koncepcija
Šī aprīkojuma izmantošana ir tendenču identificēšana. Tāpēc precīza ierakstu glabāšana un iepriekšējo rādījumu analīze ir būtiska, lai identificētu izmaiņas aprīkojumā esošajos vibrāciju līmeņos. Šādā veidā var izvairīties no dārgām avārijām. Savukārt, plānotā apkope var tikt atlikta, ja iegūtie rādījumi paliek nemainīgā līmenī. Ja kompānija nenodrošina, galvenajam mehāniķim jāuzskaitās visi galvenie rotējoši un svārstoši mehānismi uzraudzībai. Katram aprīkojuma gabalam jāatlasa un jāatzīmē ar krāsu trīs pozīcijas. Testi tiek veikti uz lēņu/sūkšanas līnijas Testējot lēņu un sūkšanas līnijas, pastāv iespēja, ka ūdens var iekļūt mašīntelpā. Lai izvairītos no šīs iespējas, veicot šos testus, jāievēro šāda prakse (otrā mehāniķa vakance). Sūkšanas ierīču testēšana jāveic, izmantojot praktiskus sūknēšanas testus. Vārstu blīvuma testi jāveic, palielinot spiedienu līnijā. Savukārt, spiediena testa vietā var pārbaudīt vārstu stāvokli, bet vārstu blīvums jāpārbauda. Lēņu un balasta sūkšanas līnijas testēšanas laikā nedrīkst pakļaut spiedienam, kas pārsniedz 3 bārus. Veiktie testi jāreģistrē klāja žurnālā. Visiem izolācijas un noslēgšanas vārstiem starp balasta sūknēšanas sistēmām un lēņu/lēņu sūkšanu jābūt aizvērtiem un spiediens lēņu sūkšanas caurulēs jākontrolē, lai izvairītos no pārspiediena galvenajos vados. Pēc balasta un lēņu izsūknēšanas, nodrošināšanas un izolēšanas, individuālās sistēmas jāpārbauda. Jāizvairās no prakses vienkārši aizvērt vārstu sēriju, lai ietaupītu laiku turpmākās sūknēšanas laikā (otrā mehāniķa vakance). minimums Reisa laikā kravas telpu dziļums jāskaņo katru dienu. rezultāti jāglabā klāja žurnālā.
