Ko nozīmē “+ / - 1 mēnesis” jūrnieka līgumā un kam šīs tiesības pieder

Ko nozīmē “+ / - 1 mēnesis” jūrnieka līgumā un kam šīs tiesības pieder

Frāze “+ / - 1 mēnesis”, kas bieži parādās sadaļā Period of Employment (Seafarer’s Employment Agreement, SEA), ir viena no visizplatītākajām, taču arī visbiežāk pārprastajām jēdzieniem jūrnieku līgumos.
Daudzi jūrnieki uzskata, ka šis apzīmējums nozīmē elastību abām pusēm — gan jūrniekam, gan kuģa īpašniekam.
Patiesībā šis punkts ir paredzēts kuģa īpašnieka, nevis jūrnieka interesēm, kā to skaidri nosaka Jūrniecības darba konvencija (MLC 2006) un ITF / IBF koplīgumi.

1. Ko patiesībā nozīmē “+ / - 1 mēnesis”

Ja līgumā norādīts “6 months (+/- 1 month)”, tas nozīmē:

• pamatkalpošanas termiņš — 6 mēneši;

• kuģa īpašnieks drīkst šo termiņu saīsināt līdz 5 mēnešiem vai pagarināt līdz 7 mēnešiem
  atkarībā no operatīvajām vajadzībām — kuģa grafika, apkalpes maiņas ostas, laikapstākļiem, vīzām vai citiem loģistiskiem iemesliem.

👉 Svarīgi saprast:
Šī nav jūrnieka tiesība, bet īpašnieka operatīvā iespēja.
Parakstot līgumu ar šādu formulējumu, jūrnieks piekrīt iespējamām izmaiņām, ko nosaka kompānija.
Formulējums “+/- 1 mēnesis” nodrošina juridisku elastību kuģa īpašniekam, ja apkalpes maiņa nevar notikt precīzi paredzētajā dienā.

2. Tiesiskais pamats — MLC 2006

Saskaņā ar MLC 2006 2.1. noteikumu “Seafarers’ Employment Agreements”, katram līgumam jānorāda:

• kalpošanas ilgums uz kuģa;

• pagarināšanas vai izbeigšanas nosacījumi;

• jūrnieka repatriācijas tiesības pēc līguma beigām.

Standarts A2.5.2 (b) nosaka:

Maksimālais nepārtrauktas kalpošanas periods uz kuģa, pēc kura jūrniekam ir tiesības uz repatriāciju, nedrīkst pārsniegt 12 mēnešus.

Tas nozīmē, ka kuģa īpašniekam ir pienākums nodrošināt jūrnieka repatriāciju ne vēlāk kā pēc 12 mēnešiem no līguma sākuma.
Formulējums “+/- 1 mēnesis” ir pieļaujams tikai tad, ja jūrnieks iepriekš par to ir informēts un devis savu piekrišanu.
Jebkurš pagarinājums pāri 12 mēnešiem bez rakstiskas piekrišanas tiek uzskatīts par MLC 2006 pārkāpumu un var tikt kvalificēts kā nelikumīga aizturēšana uz kuģa.

3. ITF un IBF nostāja

Starptautiskā transporta darbinieku federācija (ITF) un Starptautiskie koplīgumi (IBF) uzskata “+/- 1 mēnesi” par kuģa īpašnieka pārvaldības tiesībām.
Tipisks līguma formulējums ir:

“Normal duration of employment: 6 months (+/- 1 month at Owner’s discretion).”

Atslēgas frāze — at Owner’s discretion (“pēc īpašnieka ieskatiem”).
Tādējādi šī elastība attiecas tikai uz īpašnieku, nevis uz jūrnieku.Vienlaikus ITF/IBF garantē jūrniekiem:

• katrs pagarinājums jāfiksē rakstiski;

• jūrniekam saglabājas repatriācijas tiesības pēc pamatperioda;

• visi papildu darba dienu periodi jāapmaksā proporcionāli;

• kopējais kalpošanas periods nedrīkst pārsniegt 12 mēnešus.

4. Kāpēc uzņēmumi izmanto “+ / - 1 mēnesi”

Jūrniecības darbs ir neparedzams — reisu grafiki, laikapstākļi, ostu aizkavēšanās, vīzu vai biļešu problēmas mainās nepārtraukti.
Bez šādas elastības katra neliela kavēšanās tiktu uzskatīta par līguma pārkāpumu.Tādēļ “+/- 1 mēnesis” ļauj:

• novērst formālus pārkāpumus,

• plānot apkalpes maiņas reālos apstākļos,

• nodrošināt atbilstību MLC 2006 un IBF noteikumiem.

Tas nav mehānisms, kas ierobežo jūrnieka tiesības, bet gan praktisks instruments drošas un nepārtrauktas kuģu ekspluatācijas nodrošināšanai.

5. Jūrnieka tiesības šī punkta ietvaros

Neskatoties uz to, ka punkts darbojas uzņēmuma interesēs, jūrniekam ir būtiskas garantijas:✅ Tiesības uz repatriāciju ne vēlāk kā 12 mēnešus pēc uzkāpšanas uz kuģa.
✅ Jebkurš pagarinājums prasa rakstisku piekrišanu.
✅ Visi papildu dienu periodi pilnībā jāapmaksā.
✅ Piespiedu aizturēšana uz kuģa ilgāk par 12 mēnešiem ir MLC pārkāpums.
✅ Jūrnieks var iesniegt sūdzību ITF vai kuģa karoga valsts pārstāvim.

6. Ko jūrniekam jāzina

• “+/- 1 mēnesis” — tas ir īpašnieka, nevis jūrnieka tiesības.

• Pirms līguma parakstīšanas jūrniekam tas jāizprot un jāpiekrīt apzināti.

• Ja jūrnieks nevēlas pagarināt līgumu, viņam tas rakstiski jāpaziņo uzņēmumam.

• Visas izmaiņas jānoformē rakstiski un jāieraksta Sea Service Record.

7. Secinājums

Formulējums “+ / - 1 mēnesis” nav abpusēja elastība, bet gan kuģa īpašnieka operatīvais instruments, kas ļauj pielāgot apkalpes rotāciju reāliem kuģošanas apstākļiem.
Tomēr, saskaņā ar MLC 2006, katram jūrniekam ir tiesības uz:

• repatriāciju ne vēlāk kā pēc 12 mēnešiem no līguma sākuma;

• brīvprātīgu piekrišanu jebkuram pagarinājumam;

• un pilnu samaksu par visām papildu darba dienām.

Izprotot šo punktu, jūrnieki var labāk aizsargāt savas tiesības un izvairīties no pārpratumiem.
Atceries: “+/- 1 mēnesis” — tas nav jūrnieka privilēģija, bet īpašnieka tiesības, ko ierobežo starptautiskie tiesību akti un godīgas jūrniecības principi.