Automātiskais tulkojums
Jebkura tipa kuģu kapteini ir vadītāji ar augstāko atbildības līmeni. Kuģojot tālu no krasta, kapteinim ir galvenās atbildības par kuģa drošu virzību un kravas pareizu stāvokli. Formulēsim galvenos nosacījumus.
Pirmkārt, kapteinis ir atbildīgs par kuģa drošību kopumā un it sevišķi par visu, kas atrodas uz klāja. Tas ir dabisks un pašsaprotams fakts. Kapteinis faktiski ir augstākā vara uz klāja. Tas nozīmē, ka viņš atbild par disciplināro jautājumu risināšanu, viņam ir tiesības patstāvīgi pieņemt lēmumus par jebkuriem strīdiem kāda labā. Ar savām prasībām un pavēlēm kapteinis nodrošina un ir atbildīgs par kuģa drošību, kravas drošību un negatīvās ietekmes uz vidi novēršanu, ja tas ir iespējams ārkārtas situācijas gadījumā.
Faktori, kas var ietekmēt kravas nobīdi
Saskaņā ar 1966. gadā pieņemto konvenciju par ūdenslīnijām, kapteinis ir atbildīgs par kuģa pareizu iekraušanu. Sakarā ar to kapteinim ir jāparedz visi faktori, kas var ietekmēt kravas nobīdi, jānovērš tās nepareizs novietojums ladstos un jāsadala pareizi balasts. Ir arī dabīgi, ka jebkuram kuģa apkalpes loceklim jāinformē kapteinis par visām darbībām, kas var izraisīt kuģa ūdensnecaurlaidības pārkāpumu. Gadījumos, kad pastāv šāda iespēja, tomēr darbība joprojām jāveic, kapteinis var to autorizēt, apliecinot ar rakstveida piekrišanu.
Svarīgs kapteiņa pienākums ir kontrolēt visu ar kuģi saistīto dokumentu noformēšanu, kā arī to drošību. Visa kuģa pārskatu sniegšana, ieskaitot saraksti ar kuģu īpašnieku un citi kuģa dokumenti, gulstas uz kapteiņa pleciem. Cita starpā tieši kapteinis nodrošina, ka apkalpes dzīves apstākļi un pārtika atbilst kuģu īpašnieka vai valsts, kurā kuģis ir reģistrēts, noteiktajiem standartiem.
Situācijās, kad nepietiekamu laikapstākļu vai citu negadījumu dēļ krava tika zaudēta vai bojāta, kapteinim, ieejot tuvākajā ostā, jāiesniedz jūras protests un jāpievieno ziņojums ar detalizētu notikušā aprakstu. Tas var būtiski ietekmēt turpmāko procesu un pasargāt kuģa apkalpi no negatīvām sekām, ja netiek pierādīta viņu vaina notikušajā.
Saskaņā ar 1910. gadā pieņemto konvenciju par palīdzību jūrā, kapteinim jāsniedz palīdzība citiem kuģiem, kas atrodas bīstamībā, sava kuģa iespēju robežās. Par laimi, salīdzinājumā ar pagājušajiem gadsimtiem kuģi vairs netonē tik bieži un plaša mēroga jūras katastrofas ir kaut kas ārkārtējs.
Kuģa kapteinim jābūt autoritātei savu padoto acīs
Tādējādi kuģa kapteiņa darbs nav tikai par stingru jūrniecības likumu, noteikumu un konvenciju ievērošanu. Jebkura tipa kuģi ir sarežģīts mehānisms attiecību starp mašīnu un cilvēku, kā arī starp cilvēkiem. Darbojoties kā noteikta augstākā vara, kuģa kapteinim jābūt autoritātei savu padoto acīs un zināšanām, lai pasargātu kuģi no jebkādām ārkārtas situācijām jūrā.
Darbs par kapteini uz upes-jūras kuģiem ļauj jūrniekiem palikt amatā pārējo vecuma ierobežojumu. Pateicoties kuģu īpašnieku lojālākai attieksmei, vecāki kapteini var cerēt uz karjeras turpināšanu. Krūinga kompānija Marine MAN Ltd ® nodarbojas ar Ukrainas jūrnieku nodarbināšanu tādu kompāniju kā "Sky Mare" un "KSSL", kā arī Kaspijas baseina valsts kuģu īpašnieka kuģos. Ja jūs interesē šāds darbs, nosūtiet savu CV uz Marine MAN Ltd ® e-pasta adresi: [email protected].
