Automātiskais tulkojums
Tā kā pasaule cenšas iegūt tīrākus degvielas avotus, kļūst kritiski svarīgi spēt nosūtīt un transportēt šos avotus no lielām rezervēm un laukiem uz valstīm, kur tie tiek izmantoti. Pieaugošā sašķidrinātās gāzes degvielas pieprasījuma dēļ bieži rodas problēmas sakarā ar lielākās daļas SNG kuģu ierobežoto izmēru. Lielie SNG kuģi (saukti par VLGC tankkuģiem) ir parastro SNG kuģu apakšklase, kas paredzēta ievērojami lielāku gāzes apjomu pārvadāšanai.
Visbiežāk transportētais krava
Parasti visbiežāk transportētā krava ir sašķidrināta naftas gāze (SNG), ko iegūst no naftas rezervēm, un sašķidrināta dabasgāze (SDG), ko iegūst no ogļūdeņražu atradnēm kopā ar fosilajām degvielām.
Lai būvētu masīvus kuģus, kas spēj transportēt lielu gaistošu gāzu daudzumu, ir svarīgi novērtēt dažādus kuģu drošības aspektus. Turklāt, tā kā mēs strādājam ar gāzēm un šķidrumiem, kurus ir grūtāk pārvietot, ir jābūt atbilstošiem iekraušanas un izkraušanas mehānismiem. Lai gan cietās vielas var viegli pārvietot ar krantiņiem, šķidrumi un gāzes ir pilnībā jāiztukšo izkraušanas ostā. Jebkuras atlikušās vielas var piesārņot jebkuru ienākošo kravu.
VLGC tankkuģi parasti ir aptuveni 250-300 metru gari un satur četrus līdz sešus uzglabāšanas tankus, kas atrodas gar centrāllīniju. VLGC tankkuģiem ir dubultā dibena konstrukcija un papildu sānu korpuss dažos kuģos. Vairāku korpusu mērķis ir ierobežot noplūdi, kā arī nodrošināt vietu būtiskām kuģa komponentēm.
Lielākā daļa elektrisko vadu un cauruļvadu, kas nepieciešami kuģa darbībai, atrodas šajā korpusā. Bieži dubultajam dibenam ir arī racionalizēts ķīlis, lai ļautu galvenajiem savienojumiem un vadiem iziet cauri visam kuģa garumam.
Visi komponenti, kas nepieciešami tanku funkcionēšanai, atrodas lielā kupolā, kas uzcelts virs katra tanka. Tanku sistēmas VLGC tankkuģos sastāv no šādām komponentēm: primārā barjera, sekundārā barjera (izvēles), šķotsienas, izolācija un balsta konstrukcijas.
Primārā barjera ir pats rezervuārs, kura forma un izmērs var atšķirties. Izplatīti tanku tipi ir prizmatisks (klase "A"), sfērisks (klase "B") un cilindrisks (klase "C"). Vispiemērotākā ir prizmatiska tanka klase, jo tā ļauj izmantot lielas kravas telpas transportēšanai, pielāgojoties korpusa formai. Sfēriskie tanki bieži ir ietverti vertikālā "svārkos", kas nostiprina tanku pie korpusa. Tas nodrošina tankiem papildu balsta elementus.
Visbeidzot, klases "C" (cilindriskie) tanki var būt izvietoti gan šķērsvirzienā, gan garenvirzienā, lai gan ir izplatīti arī lāpstiņu dizaini. Visiem šiem tankiem ir arī gareniskās šķotsienas, kas stiepjas gar tanka garumu. Tās samazina šļakstēšanas efektu, kas rodas brīvās virsmas efekta (BVE) rezultātā, kas, kā zināms, krasi izkropļo kuģa stabilitāti.
Membrānas konstrukcija
Papildus neatkarīgai uz tankiem balstītai sistēmai, dažos VLGC klases kuģos tiek izmantots arī membrānas dizains. Šīs membrānas tiek izmantotas, lai regulētu kravu starp dažādām kuģa kravas telpām un ievērojami paātrinātu iekraušanas un izkraušanas procesu. Tomēr lielākā problēma ar membrānu konstrukcijām ir tā, ka tās nav izturīgas pret stiprām vibrācijām. Rezultātā tās nav piemērotas izmantošanai reģionos ar sliktiem laika apstākļiem.
Pašlaik notiek eksperimenti ar membrānām ar īpašu stīvumu. Tomēr šodien neatkarīgās iekārtas joprojām ir parastais līdzeklis šādu kravu transportēšanai.
Apkalpes kompānija Marine MAN Ltd ®, sadarbībā ar lielo kuģīpašnieku kompāniju "Eaglestar", aicina pieredzējušus ukraiņu jūrniekus no vecākajiem virsniekiem darbam uz tankkuģiem (VLGC). Augsti atalgojumi un jaunākās paaudzes kuģi nodrošinās augšupejošu karjeras attīstību. Sūtiet savu CV un pieteikumu uz [email protected].
