Automātiskais tulkojums
Kabotāžas tirdzniecība sākotnēji tika saprasta kā kuģošana, neizejot jūrā, gar krasta līniju. Laika gaitā šis termins ieguva arī juridisko konotāciju, formāli kļūstot par nozīmi "kuģošana, nepārkāpjot valsts robežas." Pastāv lielā un mazā kabotāža. Lielā kabotāža nozīmē, ka cilvēki un kravi tiek transportēti starp dažādu jūru ostām, un mazā, attiecīgi, ka transportēšana tiek veikta vienas jūras ietvaros. Padomju laikā reisi starp Melno un Azovas jūru, Balto jūru un Ziemeļu Ledus okeānu, kā arī Japānas, Bēringa un Ohotskas jūrām tika uzskatīti par mazo kabotāžu. Šodien lielākais piekrastes flotes īpašnieks ir Grieķija.
Jūras un upju kuģi
Jūras un upju kuģi bieži vien ir kuģi līdz 100 metru garumam ar nelielu apkalpi līdz 10 cilvēkiem. Ir biežs gadījums, kad virsnieku sastāva locekļi ieņem kombinētus amatus kuģa īpašnieka lūgumu dēļ (protams, naudas ekonomijas nolūkā). Pieredzējušu jūrnieku liecību dēļ šāda veida kuģiem, izejot jūrā, ir diezgan spēcīgs sānu šūpojums, un ērtības uz kuģa ir atkarīgas no pašas konstrukcijas. Kuģi var būt gan kravas, gan pasažieru kuģi un visbiežāk tiek prezentēti sauso kravu kuģu veidā, bet ir arī kuģi, kas transportē konteinerus.
Attiecībā uz jūrnieku algām var atzīmēt, ka algu griesti ir līdzīgi algām uz jūras beramkravu kuģiem. Piemēram, kuģa kapteinis var претендovat uz algu līdz $6,500, bet vecākais stūrmanis - $5,500-6,000. Tādējādi, pat neskatoties uz diezgan nicīgo attieksmi pret šādu floti no jūrnieku puses, kas strādā uz kuģiem atklātajā jūrā, ienākumi neatšķiras tik būtiski.
Turklāt, kā daudzi jūrnieki atzīmē, šāda veida kuģiem ir būtisks ietekmes - iespēja strādāt bez vecuma ierobežojumiem. Protams, tas nenozīmē, ka 80 gadu vecumā jūs tiks aicināti strādāt saskaņā ar līgumu, tomēr, ja 60 gadu vecumā jūs jūtaties, ka varat turpināt strādāt jūrā, un jau ir grūti tikt lielajā reisā, darbs uz kuģiem būs variants, kas jums var vislabāk derēt.
Jā, protams, daudz tieši ir atkarīgs no tā, kur tieši, kādā jūrā kuģis kuģo un kāda tipa tas ir, tomēr no konvencionālajiem vācu kuģu īpašniekiem, kas piedāvā kuģot pa Reinu un pie Ziemeļjūras krasta, vai, piemēram, no mazajiem naftas tankkuģiem Kaspijas jūrā ir savs darba šarms. Šis kuģošanas veids ir ideāli piemērots tiem cilvēkiem, kas vairs nevēlas doties garos reisos un vēlas būt tuvāk savai ģimenei, un tādējādi krastam.
Vakances "Upe-Jūra" tipa flotē
Šodien jūs varat atrast ne tik daudz vakanču "Upe-Jūra" tipa flotē, jo pieprasījums pēc apkalpes atjaunošanas uz šādiem kuģiem ir diezgan rets. Tomēr Crewing Company Marine MAN Ltd ®, kas ir oficiālais apkalpes aģents daudziem pasaules slaveniem kuģu īpašniekiem, piedāvā pieredzējušiem vecākajiem jūrniekiem (īpaši kapteiņiem, vecākajiem stūrmaņiem un galvenajiem mehāniķiem) labi atalgotus amatus "Sky Mare", "KSSL" un citās kompānijās. Pamatā priekšlikumi attiecas uz darbu uz Baltijas jūras, Vidusjūras un Eiropas upju kuģiem. Ja jūs esat ieinteresēti, vai vecuma dēļ jums ir grūti atrast atvērtu vakanci uz atklātās jūras kuģiem, jums vajadzētu nosūtīt savu CV, pieteikumu vai CV uz Marine MAN Ltd ® adresi - [email protected].
Tas, ka jums ir aptuveni 60 gadi, nevajadzētu kļūt par šķērsli jūsu turpmākajā darbā uz kuģiem, īpaši, ja jums ir labs darba stāžs un lieliska fiziskā forma.
