General Cargo vakances (General Cargo Ships / MPV)

General cargo ship — universāls dry cargo kuģis ar saviem krāniem breakbulk, project cargo un bulk cargo pārvadāšanai. Eiropas operatori, īsas 3–6 mēnešu rotācijas, apvienotās pozīcijas (AB/Cook, single engineer) un augsts pieprasījums pēc AB/Crane Operator.General cargo ir visdaudzveidīgākais segments: šodien jūs kraujat tērauda konstrukcijas Hamburgā, nākamnedēļ — timber Somijā, pēc mēneša — project cargo vēja parkam Ziemeļjūrā. Nav divu vienādu reisu, ir īsas rotācijas un Eiropas standarti.
Tieša pieņemšana darbā uz general cargo un MPV kuģiem no kuģu īpašniekiem bez starpniekiem.
→ Skatīt general cargo vakances

Kas ir General Cargo Ship

General cargo ship ir kuģis general / breakbulk cargo pārvadāšanai: steel products, timber, bags, boxes, project cargo (lielgabarīta konstrukcijas), containers un bulk cargo mazās partijās. Galvenā atšķirība no bulk carriers un container ships ir daudzpusība un savi krāni.
MPV (Multipurpose Vessel) ir mūsdienīgs nosaukums general cargo kuģiem ar pastiprinātiem krāniem (25–120 tonnas), kas spēj strādāt ar heavy-lift un project cargo. Robeža starp general cargo un MPV ir izplūdusi — būtībā tas ir viens un tas pats tips, tikai MPV skan “lielāks”.

Apakštipi

Coasters — mazi kuģi 1 500–6 000 DWT, Eiropas kabotāža. Apkalpe 6–10 cilvēki, samazināts sastāvs: AB/Cook un single engineer. Rotācija 4/4 vai 6/6 nedēļas — īsākās dry cargo segmentā.
Small General Cargo — 3 000–8 000 DWT, 2–3 krāni (25–45 tonnas). Apkalpe 10–14 cilvēki. Eiropa, Vidusjūra, Rietumāfrika.
MPV (Multipurpose Vessel) — 8 000–20 000 DWT, 2–4 krāni (30–60 tonnas, tandem lift līdz 120 tonnām). Apkalpe 14–20 cilvēki. Globāli maršruti, project cargo.
Heavy MPV — MPV ar pastiprinātiem krāniem (60–180 tonnas). Tilts uz heavy lift segmentu.

Kravas: kāpēc katrs reiss ir unikāls

Steel Products — ruļļi, sijas, caurules, loksnes. Nepieciešama rūpīga nostiprināšana (dunnaging, lashing).
Timber — krava tilpnē un uz klāja. Timber Code. Krievija, Skandināvija, Dienvidamerika.
Project Cargo — lielgabarīta konstrukcijas: rūpnīcu moduļi, ģeneratori, transformatori, vēja turbīnas (towers, nacelles, blades). Katrai kravai nepieciešams individuāls stowage plan un seafastening.
Containers — uz klāja un tilpnēs (uz MPV ar cell guides). Iekraušana ar kuģa krāniem ostās bez STS.
Bulk cargo mazās partijās — grain, fertilizers, cement (3 000–10 000 tonnas). General cargo bieži pārvadā “visu pēc kārtas” — no grain līdz yachts.
Heavylift Breakbulk — kravas 50–120 tonnas. Uz MPV ar pastiprinātiem krāniem. Starpposma segments starp general cargo un heavy lift.

Krānu operācijas: galvenā specifika

General cargo / MPV ir vienīgais masveida kuģu tips, kur kravu operācijas tiek veiktas ar saviem krāniem. Uz bulk carriers un container ships — krasta aprīkojums. Uz general cargo — kuģa krāns, ko vada AB/Crane Operator.
Krāni: MacGregor, Liebherr Maritime, NMF, Palfinger Marine. SWL 25–60 tonnas, tandem lift — līdz 120 tonnām.
AB/Crane Operator general cargo ir galvenais darba tirgus. Bosun — krānu operāciju un rigging team vadība.
→ Skatīt AB/Crane Operator vakances

Apvienotās pozīcijas: mazas apkalpes specifika

Uz coasters un small general cargo vessels apkalpe tiek samazināta līdz 6–10 cilvēkiem. Tas rada unikālas apvienotās pozīcijas:AB/Cook — able seaman-cook: gatavo apkalpei + piedalās mooring, lashing, hold cleaning. Alga $2 000–2 800.
Single engineer — vienīgais engineer uz kuģa: main engine, auxiliary engines, separators, electrics, welding. Alga $3 500–5 500.Pēc JobMarineMan pieredzes general cargo / coasters ir galvenais tirgus šīm apvienotajām pozīcijām. Rotācijas 4/4 vai 6/6 nedēļas ir segmenta galvenais USP.

Pieprasītās pozīcijas

Deck Department

Master vakances — $7 000–12 000/mēn. Uz MPV — cargo planning, crane supervision.
Chief Officer vakances — stowage plan, seafastening, lashing. $4 500–8 000/mēn.
2/O vakances — $3 000–5 000/mēn.
AB/Crane Operator — crane operations + deck work. $2 200–3 000/mēn.
AB vakances — $1 200–1 800/mēn.
AB/Cook — uz coasters. $2 000–2 800/mēn.

Engine Department

Chief Engineer vakances — $7 000–12 000/mēn.
2/E vakances — $5 000–8 000/mēn.
Single engineer — uz coasters. $3 500–5 500/mēn.
Motorman vakances — $1 400–2 000/mēn.
Cook vakances — $1 600–2 200/mēn.Algas ir aptuvenas. Eiropas operatori bieži maksā eiro saskaņā ar EU standartiem.
→ Submit CV for General Cargo Jobs

General Cargo priekšrocības

Īsas rotācijas. 4/4 vai 6/6 nedēļas uz coasters, 3–6 mēneši uz MPV. Īsākās rotācijas dry cargo fleet.
Eiropas flote. Netherlands, Germany, Denmark, United Kingdom — stabilas kompānijas, algas eiro, labi apstākļi.
Daudzveidība. Katrs reiss nozīmē citu kravu, citu maršrutu. Nav monotonijas.
Krānu pieredze. General cargo ir vienīgais masveida tips ar saviem krāniem. AB/Crane Operator — galvenais tirgus.
Endorsements nav nepieciešami. Basic STCW ir pietiekami.

Lielākie operatori

Eiropas: Wagenborg, Spliethoff, Briese Schiffahrt, Hartmann, Combi Lift, Chipolbrok, BBC Chartering, SAL Heavy Lift, Jumbo Maritime, Forrest Shipping.
Āzijas: NYK Bulk & Projects, COSCO Specialized.
Pārbaudīt — Shipowners Directory.
→ Izvēlēties kuģu īpašnieku Shipowners Directory

Dokumenti

Basic STCW. Endorsements nav nepieciešami. AB/Crane Operator — Crane Operator Certificate (OPITO/NOROG). AB/Cook — Ship's Cook Certificate (MLC 2006). Single engineer — CoC III/1 + Welding Certificate.
Eiropas coasters — Schengen visa vai EU passport.

FAQ

Kas ir general cargo ship?

Kuģis general / breakbulk cargo pārvadāšanai ar saviem krāniem: steel, timber, project cargo, containers, bulk cargo mazās partijās. Ietver coasters, small cargo, MPV.

Ar ko MPV atšķiras no general cargo?

MPV (Multipurpose Vessel) būtībā ir tas pats general cargo tips, bet ar pastiprinātiem krāniem (līdz 120+ tonnām) un spēju pārvadāt heavy-lift un project cargo. Robeža ir izplūdusi.

Kādas ir algas?

AB — $1 200–1 800, AB/Crane — $2 200–3 000, AB/Cook — $2 000–2 800, single engineer — $3 500–5 500, Master — $7 000–12 000. Eiropas kompānijas bieži maksā eiro.

Kāda ir rotācija?

Coasters — 4/4 vai 6/6 nedēļas. MPV — 3–6 mēneši. Īsākās rotācijas dry cargo fleet.

Vai endorsements ir nepieciešami?

Nē. Basic STCW. Eiropas coasters — Schengen visa.

Kas ir AB/Cook un single engineer?

Apvienotās pozīcijas uz kuģiem ar samazinātu apkalpi (6–10 cilvēki). AB/Cook — able seaman + cook. Single engineer — vienīgais engineer. Abas pozīcijas ir ar augstāku atalgojumu.

Kā pieteikties?

CV caur JobMarineMan — tiešs kontakts ar kuģu īpašnieku. Shipowners Directory, Global Vessel Database, Maritime Mentors.

Citi kuģu tipi

Dry Cargo Fleet — Tanker Fleet — Gas Fleet — Offshore Fleet — Passenger Fleet — Yacht Sector
Maritime Mentors — Shipowners Directory — Global Vessel Database