Traducere automată
În terminologia nautică, la desemnarea poziției unui membru al echipajului, sunt adesea permise abrevieri, care nu pot fi întotdeauna ușor de descifrat. Cu toate acestea, nu sunt atât de multe încât să nu poată fi amintite, și mai des apare întrebarea în determinarea responsabilităților anumitor poziții. Și astăzi vom analiza problema sarcinilor funcționale ale marinarului calificat (AB) și marinarului obișnuit (OS).
Marinar Obișnuit
Un Marinar Obișnuit (OS) este un membru al compartimentului de punte al navei. Acest loc de muncă oferă o poziție inițială pentru acumularea experienței în vederea construirii ulterioare a unei cariere maritime. Timp de mulți ani, termenul „marinar obișnuit" însemna că un marinar a lucrat pe mare timp de până la 2 ani și în acest timp căpitanul și-a dovedit aptitudinea profesională.
Marinarului Obișnuit nu i se cere în general să fie de gardă, dar trebuie să treacă examenele în abilitățile de gardă, inclusiv mijlocirea și veghe și guvernarea. În consecință, OS poate fi adesea prezent pe punte, adesea după program, familiarizându-se cu echipamentul său sau îndeplinind anumite sarcini sub supravegherea ofițerilor superiori.
În timpul pregătirii, marinarul obișnuit îndeplinește multe sarcini zilnice care sunt într-un fel sau altul legate de compartimentul de punte și echipamentul și greementul situat acolo. Astfel, aceste sarcini sunt direct dependente de tipul navei, durata și tipul contractului, numărul total de membri ai echipajului, vreme, personalul de conducere și alte variabile.
Principalele îndatoriri ale unui marinar obișnuit la bord sunt:
curățarea, lustruirea și vopsirea punții și suprastructurii. Oxidarea părților metalice este un proces natural asociat cu apa de mare și proprietățile sale. Prin urmare, echipajul din departamentul de punte al navelor petrece mult timp în procesul de identificare și eliminare a focarelor de rugină, apoi relustruirea acestor zone cu materiale speciale (etanșanți, grunduri și vopsele) pentru a încetini procesul de oxidare a suprafețelor punții;
legarea și conectarea firelor și cablurilor. Abilitățile de acest tip de muncă sunt baza pentru obținerea certificatului de marinar calificat. În acest sens, în timp ce se află în prima sau a doua călătorie, OS trebuie să demonstreze dezvoltarea acestor abilități maritime pentru a câștiga aprobarea din partea ofițerilor superiori;
asigurarea siguranței mărfii. Firesc, orice marfă ridicată la bord trebuie să fie fixată corespunzător. Printre altele, este responsabilitatea OS-ului să inspecteze regulat fixările pentru deformare sau slăbire. Astfel, prin acțiunile sale, marinarul obișnuit asigură integritatea și siguranța mărfii pe întreaga trecere maritimă.
La rândul său, un marinar calificat este deja un marinar experimentat care a lucrat pe nave timp de cel puțin doi ani. AB poate lucra ca veghetor, lucrător de zi sau o combinație a ambelor. Odată ce un marinar calificat a acumulat suficient „timp de mare", poate, la dorință, să urmeze cursuri de perfecționare, câștigând astfel oportunitatea de a intra în corpul de ofițeri.
Când lucrează pe mare, îndatoririle unui AB de gardă includ datoria de timonier și observator. Sarcina principală a timonierului este, desigur, să mențină un curs stabil și să mențină o comunicare adecvată între punte și vehicul, asigurând mișcarea în siguranță. Un ofițer de gardă poate fi admis la o gardă de siguranță, cum ar fi o gardă de scară sau gardă de ancoră, când nava nu navighează.
Un marinar calificat de zi efectuează întreținerea generală zilnică, reparații, igienizarea echipamentului și a zonelor compartimentului de punte încredințate acestuia. Adesea, efectuează, de asemenea, inspecții tehnice și întreținere preventivă a bărcilor și plutelor de salvare, precum și a altor echipamente utilizate în situații de urgență. Pe multe nave, AB Superior este angajat ca lucrător de zi, deoarece oferă de obicei mai mult timp pentru odihnă.
