Traducere automată
În articolele noastre, am luat deja în considerare problema vârstei navigatorului, dacă este dificil să găsești de lucru după 60 de ani și alte probleme legate de calificarea de vârstă. Astăzi vom încerca să combinăm toate aceste date și să acoperim acest subiect mai complet, deoarece apare adesea în lista de subiecte propuse la forumurile navigatorilor ucraineni (și nu numai). Întrebarea vârstei După cum notează experții, întrebarea vârstei în sine este de obicei aplicată într-un context mai îngust. De exemplu, până la ce vârstă maximă poți lucra într-o companie, care este limita superioară pentru vârsta unui navigator astfel încât o altă companie de transport maritim să poată aproba candidatura sa (adică, atunci când schimbi locul de muncă) și vârsta maximă de aprobare a candidaturii tale în raport cu o poziție și specialitate specifică. Deci, să analizăm aceste întrebări punct cu punct. De regulă, într-o companie pentru aceeași poziție, limita superioară de vârstă este de 63-65 de ani. Aceasta nu înseamnă că o astfel de calificare este valabilă în toate companiile, fără excepție, deoarece diferite nave au cerințe diferite pentru echipaj și, în consecință, un set diferit de sarcini tehnice. Unele dintre sarcini după vârsta de 60 de ani devin destul de dificil de îndeplinit, iar în alte cazuri este imposibil. Prin urmare, cu cât tipul de navă este mai complex, cu atât această bară va fi mai joasă. Pe lângă provocările tehnice, la vârsta de 60 de ani pot exista și alte probleme care afectează compania în decizia de a continua să lucreze. Printre cele mai frecvente sunt complicarea de a se înțelege cu echipajul în schimbare și o anumită învechire a abordărilor pentru stabilirea înțelegerii reciproce între membrii echipajului. Este puțin probabil ca armatorii să dorească să vă lase pe navă dacă dumneavoastră. Pentru transferul la o altă companie, printre ofițerii superiori, experții alocă bara superioară la 58 de ani. De ce exact atât? Mulți armatori și companii de crewing notează că, cu cât un navigator se apropie mai mult de vârsta de 60 de ani, cu atât este mai mare probabilitatea ca el să nu dorească să-și schimbe locul de muncă actual și va prefera să lucreze pur și simplu până la limita de vârstă, mai ales dacă compania sa practică o pensie de vechime. Companiile de transport maritim și companiile de crewing sunt mai înclinate să angajeze navigatori dintre ofițerii superiori, dacă acesta nu a atins încă vârsta de 55 de ani. Acest lucru se datorează faptului că ei contează pe munca acestui specialist pe navă cel puțin cinci ani, închizând astfel o poziție cheie pentru o perioadă lungă de timp. Angajarea peste această vârstă poate fi asociată cu ajungerea pe navă într-o stare nesatisfăcătoare. Bara inferioară Corpul de ofițeri juniori are o limită de vârstă și mai joasă. Din nou, poate varia în diferite companii de transport maritim, dar experții o stabilesc la cel mult 45-50 de ani. Această limită de vârstă este explicată prin opinia subiectivă a armatorilor că, dacă un marinar până la vârsta de 50 de ani nu a ajuns la promovarea către un ofițer superior, atunci aceasta ridică îndoieli cu privire la aptitudinea sa profesională. Da, acest punct de vedere este destul de controversat, dar există. Astfel, nu există limite de vârstă clare și lipsite de ambiguitate, dar există anumite limite dincolo de care va fi destul de dificil, dacă nu imposibil, să obțineți un loc de muncă. De la companie la companie, și chiar de la crewing la crewing, aceste niveluri pot diferi, așa că chiar dacă vi se refuză într-un loc, puteți încerca să găsiți un loc de muncă pe mare în alte companii.
