Responsabilitate
Disciplina de punte înseamnă cooperarea și împărțirea responsabilității între Comandant, Ofițerul de Cart, timonier și observator.
Comandantul are responsabilitatea generală pentru disciplina de punte, precum și pentru toate celelalte aspecte, și este una dintre responsabilitățile sale să organizeze și să detalieze sarcinile de cart ale ofițerilor de navigație.
În determinarea celor de mai sus, Comandantul va lua în considerare în ce măsură și în ce rotație ofițerii de navigație vor asista la cartul de punte în diferitele condiții în care navighează nava.
Comunicarea bună este o necesitate între cei de serviciu pe punte pentru a asigura că informațiile privind navigația sunt schimbate într-o manieră clară și precisă.
În timp ce este de cart pe punte, Ofițerul de Cart este responsabil pentru siguranța Navigației. În consecință, Ofițerul de Cart se va asigura că efectuarea eficientă a cartului, inclusiv observația eficientă și navigația sigură, este menținută continuu.
Ofițerul de Cart continuă să fie responsabil pentru navigația sigură a navei în ciuda prezenței Comandantului pe punte. Dacă și când Comandantul preia controlul navei, acesta va informa în mod specific Ofițerul de Cart și va stabili clar înțelegerea reciprocă a acestui fapt. Aceasta se aplică și când Comandantul returnează controlul Ofițerului de Cart. Prin urmare, Ofițerul de Cart va continua să navigheze nava până când este înlocuit corespunzător sau instruit altfel de Comandant.
Este datoria Ofițerului de Cart să notifice imediat Comandantul dacă el/ea consideră că navigația Comandantului nu urmează traseul planificat.
La sosirea în standby și în zonele cu manevrabilitate restricționată, Comandantul pentru Tancul Petrolier Chimic și
Ofițerul de Cart vor fi pe punte până când nava a ajuns la dană.
La plecarea în standby, Comandantul și Ofițerul de Apă vor fi pe punte până când se ajunge în ape libere.
Când Comandantul are controlul navigației, schimbarea cartului nu va avea loc în condiții în care trebuie acordată o grijă deosebită. Ofițerul de Cart va avea timp cu Comandantul pentru a studia și planifica navigația, asigurându-se că ambii sunt familiarizați cu toate geamandurile, luminile și luminile de ghidare care sunt în zona care urmează să fie tranzitată.
Ori de câte ori nava urmează să fie condusă manual, timona va fi preluată de un timonier corespunzător al cărui singur scop este să conducă nava și care nu are alte sarcini care ar putea distrage de la sarcina în cauză.
În ape înguste și în timpul vizibilității reduse, Comandantul va lua în considerare dacă, pe lângă el însuși și Ofițerul de Cart, ar trebui să fie un ofițer de navigație suplimentar pe punte. În astfel de cazuri, un ofițer de navigație va fi în principal responsabil pentru fixarea poziției navei, în timp ce celălalt va asista Comandantul în sarcinile generale de navigație și evitarea coliziunilor. Nu va exista nicio neînțelegere cu privire la cine din echipa de punte este responsabil și răspunzător pentru navigație.
