Traducere automată din sursa în limba engleză
Înainte de a proceda la buncărarea unei nave, există o serie de considerente care trebuie luate în calcul, așa cum sunt prezentate în paragrafele următoare.
Conexiune
C/E (Inginerul Șef la Start) va lucra îndeaproape cu Căpitanul pentru a se asigura că sunt disponibile la bord suficiente buncăre și uleiuri lubrifiante pentru a îndeplini cerințele operaționale în conformitate cu instrucțiunile generale. O înregistrare zilnică în jurnal trebuie făcută indicând buncărele și uleiurile lubrifiante rămase la bord. Toate chitanțele de buncăr trebuie semnate de inginerul șef.
Buncăre-Factor de siguranță
Căpitanul trebuie să se asigure că numărul de buncăre transportate în trunchiul navei este suficient pentru a permite navei să ajungă la următorul port de buncărare cu o rezervă suficientă de ulei utilizabil. Deși căpitanul trebuie să ia în considerare costurile relative ale buncărării și alți factori comerciali asociați, el trebuie să ia în considerare toate aspectele cerințelor minime de stabilitate ale navelor, perspectivele meteorologice și să ofere o marjă minimă de siguranță. De obicei, aceasta va fi păcură pentru 5 zile și motorină pentru 7 zile dacă este utilizată pentru aux. motoare. (ținând cont de nepompabil)
Specificația combustibilului și facturile de buncăr
Înainte de a începe buncărarea, inginerul șef trebuie să obțină de la furnizor specificația combustibilului furnizat pentru a se asigura că respectă pe deplin restricțiile de calitate a combustibilului ale producătorilor de motoare. Compania trebuie notificată imediat dacă această specificație nu este acceptabilă. Buncărele nu ar trebui acceptate fără permisiune suplimentară.
Conform cerințelor regulamentului 18(3) din Anexa VI la MARPOL 73/78, detaliile despre păcura pentru scopuri de ardere furnizată și utilizată la bordul unei nave trebuie înregistrate prin intermediul unei Scrisori de transport al buncărului (BWW), care trebuie să conțină cel puțin informațiile specificate în Anexa V la această anexă.
În conformitate cu regulamentul 18(6) al Anexei VI, o "mostră reprezentativă a păcurii furnizate" este atașată la nota de livrare a buncărului. Această mostră ar trebui folosită exclusiv pentru a determina conformitatea cu cerințele Anexei VI a MARPOL 73/78 și pentru a permite autorităților de control ale statului de port să verifice conținutul de sulf al combustibilului. Această mostră nu ar trebui niciodată folosită în scopuri comerciale.
Scrisori de transport buncăr
Regulamentul 18 din Anexa VI MARPOL cere ca orice combustibil pentru
Scopuri de ardere furnizat și utilizat la bord trebuie înregistrat folosind o Notă de Descărcare a Buncărului (BDN). Aceasta înseamnă că o scrisoare de buncăr trebuie depusă pentru fiecare livrare de barjă și fiecare grad.
Scrisorile de buncăr trebuie să conțină toate informațiile specifice după cum urmează:
Numele și numărul IMO al navei primitoare
Portul de buncărare
Data de începere a buncărării
Numele, adresa și numărul de telefon al furnizorului de păcură marină - numele produsului
Cantitatea (tone metrice)
Densitatea la 15°C (kg/m3)
Conținutul de sulf (% m/m)
O declarație semnată și certificată de un reprezentant al furnizorului de păcură că combustibilul furnizat respectă regulamentele 14 și 18 (adică că combustibilul furnizat are un nivel de sulf sub 4,5% și că combustibilul nu conține acid anorganic, nu conține substanțe adăugate sau deșeuri chimice care fie pun în pericol siguranța navelor,
afectează negativ performanța echipamentului, are un efect dăunător asupra nivelului general de poluare a aerului suplimentar).
personal sau
Numărul sigiliului mostrelor relevante de combustibil MARPOL Anexa VI este inclus în BDN pentru scopuri de referință încrucișată.
BDN ar trebui depozitat la bord și disponibil pentru inspecție. Trebuie depozitat timp de 3 ani după ce păcura a fost livrată la bordul navei.
Amestecare (mecanic senior la start)
Păcurile sunt de obicei amestecuri de diferite tipuri de petrol. Aceste uleiuri se vor elibera dacă sunt lăsate în tancuri pentru perioade lungi. Buncărele nu ar trebui expediate decât dacă au fost amestecate pe mal, și în nicio circumstanță nu ar trebui trimise în colete separate și amestecate în tancurile de buncăr ale navei. La buncărarea unei ex-barje, este important să vă asigurați că a fost efectuată un fel de deschidere înainte de a fi trimisă pe mal.
