Amestecarea
Uleiurile de combustibil sunt în general amestecuri de diferite grade de ulei. Aceste uleiuri se vor separa dacă sunt lăsate în tancuri pentru perioade lungi. Combustibilul nu trebuie încărcat decât dacă a fost amestecat la uscat și în niciun caz nu trebuie încărcat în loturi separate și amestecat în tancurile de combustibil ale navei. Când se face alimentarea de la barjă, este important să se verifice că orice amestecare a fost efectuată la uscat înainte de încărcare.
Proceduri de alimentare cu combustibil
➢ Inginerul Șef trebuie să se asigure că tot personalul de operațiuni de alimentare este familiarizat cu organizarea alimentării navei, inclusiv conductele suspendate, supapele și conductele de sondare. Înainte de alimentare, toate conductele, ventilația și conductele de flacără trebuie inspectate pentru a se asigura că aerul și gazul pot scăpa liber. Conexiunile neutilizate trebuie să fie asigurate corespunzător cu toate șuruburile instalate. Piesele de lucru trebuie instalate înainte de conexiunea de alimentare, care este utilizată imediat după finalizarea operațiunilor de alimentare.
➢ Este important ca alimentatoarele să fie fără apă înainte de preluarea alimentării.
➢ Combustibilul nou ar trebui, pe cât posibil, să fie separat de combustibilul care rămâne la bord și să nu fie utilizat până când analiza confirmă că este acceptabil.
➢ Procedurile de alimentare cu un plan al liniei de combustibil ar trebui afișate constant la stația de alimentare și ECR. Procedurile ar trebui să definească clar cine este responsabil pentru operațiuni și procedurile de comunicare care trebuie adoptate.
Instrucțiunile pentru oprirea de urgență trebuie să fie clar enunțate.
➢ Înainte de a începe lucrările de alimentare, postul vacant de inginer șef trebuie să se asigure că cantitatea care urmează să fie livrată poate fi acceptată în mod fiabil de navă și că rata de pompare (tone/oră) este convenită cu furnizorul. Toate echipamentele de măsurare care vor fi utilizate pe parcursul operațiunii trebuie verificate pentru acuratețe înainte de a începe lucrările.
➢ Ofițerul Șef ar trebui să asigure supravegherea constantă de către ofițeri în timpul operațiunii de alimentare. Și Inginerul Șef ar trebui să asigure oscilarea/sondarea atentă pentru a verifica că cantitatea specificată este primită.
➢ Colectorul de alimentare trebuie vizitat în orice moment.
➢ Alimentările grele și cu motorină nu trebuie efectuate în același timp, iar transmisiile interne de motoare grele sau diesel nu trebuie să aibă loc în timpul operațiunilor de alimentare.
➢ Este necesar să se utilizeze formularul standard al companiei "Lista de verificare" și să se asigure că toate produsele sunt strict respectate.
Scrisoare de protest
În cazul în care fie BDN, fie proba statutară, sau ambele, au fost găsite neconforme,
se va emite o Scrisoare de Protest în conformitate cu formularul standard al companiei
Scrisoarea de Protest va fi pregătită în 5 copii – câte o copie pentru furnizor, armatorul navei, Compania și autoritatea statului port care supraveghează înregistrarea furnizorilor și dosarul navei. Emiterea Scrisorii de Protest va demonstra înțelegerea navei a cerințelor MARPOL Anexa VI, punând responsabilitatea pe furnizor în cazul în care o autoritate a statului port contestă orice neconformitate identificată.
