Traducere automată din sursa în engleză
Comandantul unei nave este singurul responsabil pentru asigurarea sigură a navei sale la orice structură offshore.
Comandantul oricărei nave trebuie să determine că deplasamentul său se încadrează în limite acceptabile comparativ cu criteriile de impact ale acostării bărcilor pentru platforma particulară pe care intenționează să acosteze. El trebuie, de asemenea, să monitorizeze constant condițiile meteorologice și de mare/hulă pentru a determina dacă este sigur să acosteze rapid sau să rămână legat de barcă.
Comandantul unei nave va părăsi locația dacă determină că condițiile meteorologice predominante sau așteptate vor afecta siguranța navei, echipajului sau pasagerilor.
Acostarea unei bărci la orice sondă offshore, platformă sau GOSP este singurul loc posibil unde barca poate fi asigurată în siguranță. Când asigură o navă la o platformă de acostare a bărcilor offshore, comandantul este responsabil pentru asigurarea că sunt utilizate numai bolarzii de amarare/biții transversali specificați în acest scop.
Căpitanii de nave (site-uri pentru găsirea de muncă pentru marinari) nu trebuie să atașeze parâme de amarare la niciunul dintre următoarele obiecte:
— Bare de protecție pentru barje
— Produse din țevi
— Balustradă
— Grătare
— Orice aripi
Căpitanul navei trebuie să asigure acces sigur de pe navă la dana de bărci în orice moment al zilei.
Căpitanul unei nave este responsabil pentru raportarea oricăror daune cauzate oricărei facilități Saudi Aramco sau danei de bărci de care nava sa este legată. Reparatorul va raporta imediat orice daune inițiatorului facilității (adică personalului de servicii de teren sau GOSP) și celei mai apropiate conduceri a facilității marine (adică conducerii facilității Tanajib, Cheiului de Vest sau Cheiului Abu Ali).
Comandantul navei este responsabil pentru asigurarea că un marinar calificat și capabil este staționar în orice moment la intrarea navei pe dana de bărci pentru a asigura trecerea în siguranță a personalului. Un marinar capabil va avea întotdeauna contact radio constant cu ofițerul de serviciu de pe punte.
