Înainte de alimentarea cu combustibil a unei nave, țineți cont de o serie de considerații prezentate în paragrafele următoare.
Comunicare
Inginerul Șef va lucra îndeaproape cu comandantul pentru a se asigura că sunt la bord suficiente buncare și uleiuri de lubrifiere pentru a satisface cerințele operaționale în conformitate cu instrucțiunile generale. O înregistrare zilnică în jurnal ar trebui făcută indicând buncarele și uleiurile de lubrifiere rămase la bord. Toate chitanțele de la buncar trebuie semnate de inginerul șef.
Buncare – o marjă de siguranță
Comandantul trebuie să furnizeze un număr suficient de buncare pentru a permite navelor să ajungă la următorul port de alimentare cu o aprovizionare suficient de sigură de petrol util. Deși Căpitanul trebuie să ia în considerare costurile relative ale buncarului și alți factori comerciali care sunt legați, el trebuie să ia în considerare toate aspectele navelor cu cerințe minime de stabilitate, perspectivele meteo și să asigure o marjă minimă de siguranță. De obicei este combustibil pentru 5 zile și motorină pentru 7 zile, unde este folosită pentru motoarele auxiliare. (Ținând cont de pomparea imposibilă)
Specificația facturilor pentru aprovizionarea cu combustibil și buncar
Înainte de alimentare, Inginerul Șef ar trebui să obțină o specificație a combustibilului furnizat de la furnizor pentru a se asigura că respectă pe deplin restricțiile de calitate ale motorului ale producătorilor de motoare. Compania ar trebui notificată Inginer șef urgent dacă această specificație este inacceptabilă. Buncarele nu trebuie preluate fără permisiune suplimentară.
Așa cum este cerut de regulamentul 18 (3) din Anexa VI la MARPOL 73/78, porțiuni de combustibil pentru scopuri de combustie livrate și utilizate la bordul unei nave trebuie înregistrate prin intermediul unei facturi de buncar (BDN), care va conține cel puțin informațiile specificate în Anexa V la această Anexă.
În conformitate cu regulamentul 18 (6) din Anexa VI, nota de livrare a buncarului va fi însoțită de un reprezentant al „probei de combustibil" furnizate. Această probă va fi utilizată exclusiv pentru a determina conformitatea doar cu Anexa VI la MARPOL 73/78 și pentru a controla statul portului pentru a verifica conținutul de sulf al combustibilului. Acest model nu trebuie folosit niciodată în scopuri comerciale.
Declarație de buncar
Regula 18 din Anexa VI la MARPOL cere ca orice combustibil pentru combustie livrat la bord și utilizat la bord să fie înregistrat cu un Document de Livrare a Buncarului (BDN). Aceasta înseamnă că un certificat de livrare a buncarului trebuie furnizat pentru fiecare livrare de barjă și fiecare grad.
Notele de Livrare a Buncarului trebuie să conțină toate informațiile specifice după cum urmează:
.1 Numele și numărul IMO al navei primitoare
.2 Portul de alimentare
.3 Data începerii alimentării
.4 Numele, adresa și numărul de telefon al furnizorului de combustibil marin – Denumirea produsului
.5 Cantitatea (tone metrice)
.6 Densitatea la 15 grade C (kg/m3)
.7 Conținutul de sulf (% m/m)
.8 Declarație semnată și certificată de reprezentantul furnizorului de combustibil că combustibilul furnizat respectă regulamentele 14 și 18 (adică că combustibilul furnizat are un nivel de sulf sub 4,5% și că combustibilul nu conține acid anorganic, nu include nicio substanță adăugată sau deșeuri chimice, care fie periclitează siguranța navelor, afectează negativ performanța mașinilor, sunt dăunătoare contribuției generale la poluarea suplimentară a aerului).
Personal, sau
Numărul sigiliului probei de combustibil MARPOL asociate atașate la VI este inclus în BDN în scopuri de referință încrucișată.
BDN-urile trebuie păstrate la bord și să fie disponibile pentru inspecție. Se păstrează timp de 3 ani după aprovizionarea cu combustibil la bord.
