Transportul încărcăturilor de cereale trebuie să fie în conformitate cu cerințele SOLAS 74 Amendat Capitolul VI.
Reglementările Internaționale stipulează două cerințe de bază:
Navei i s-a eliberat și poartă la bord un Document de Autorizare și o Broșură de Stabilitate pentru Încărcarea Cerealelor.
Cerealele sunt încărcate corespunzător în conformitate cu reglementările descrise în Documentul de Autorizare.
Investigarea accidentelor care implică nave încărcate cu cereale a determinat că cea mai probabilă cauză în toate cazurile examinate a fost o deplasare a încărcăturii de cereale
ca urmare a unei deficiențe în încărcare în conformitate cu reglementările.
Cerealele sunt ușor susceptibile la deteriorare care poate duce la reclamații mari. Următoarele sunt câteva orientări:
a. Inspectori:
În planificarea pentru primirea cerealelor, o atenție deosebită Ofițer șef 3000gt ar trebui acordată cerințelor portului de încărcare pentru a satisface orice inspector prezent care poate fi obligat să certifice magaziile ca fiind potrivite pentru primirea cerealelor.
b. Curățenie:
Curățenia este o condiție prealabilă evidentă pentru transportul cerealelor. Toate magaziile trebuie să fie complet curate, acordând o atenție deosebită puțurilor de santină, grinzilor, zonelor superioare ale magaziilor, etc.
c. Infestare cu insecte:
Este vital să se ia măsuri preventive pentru protejarea cerealelor de infestarea cu insecte. În acest scop, înainte de încărcarea unei încărcături de cereale, magazia va fi pulverizată temeinic cu insecticidul cu Malathion sau un produs similar.
Dacă se constată că încărcătura este infestată, încărcarea trebuie oprită imediat și Comandantul ar trebui să contacteze biroul pentru sfaturi. În acest caz, chitanțele ofițerului secund și conosamentele trebuie să fie annotate în consecință.
d. Umiditate:
Unul dintre cei mai importanți factori la o încărcătură în vrac este că conținutul de umiditate nu este uniform, poate varia cu până la 2% în diferite părți ale vracului și este posibil să existe zone izolate de conținut de umiditate unde fermentația va genera căldură. Această căldură va împinge umiditatea în sus; partea superioară a vracului acceptă cea mai mare parte a umidității, cele mai grave deteriorări apărând acolo. Aceasta este uneori confundată cu deteriorarea prin transpirație.
Conținutul de umiditate al Grâului la încărcare nu trebuie să depășească 13% când este în vrac și 14% când este în saci. Când este transportat în tancuri, conținutul de umiditate ar trebui să fie mai mic.
Conținutul de umiditate al Porumbului la încărcare nu trebuie să depășească 14% și conținutul său de acid nu trebuie să depășească 3%. Pentru călătorii lungi, conținutul de umiditate ar trebui să fie mai mic.
Cu conținut de umiditate susceptibil de a apărea.
peste aceste procente limită, fermentația și mucegaiul sunt
Trebuie depuse toate eforturile pentru a verifica conținutul de umiditate prin vizualizarea analizei probei de la țărm care ar trebui luată la fiecare 30 de minute. Orice citiri peste 16% vor duce la suspendarea încărcării mărfii.
Dacă citirile obținute sunt peste 14%, țărmul va fi sfătuit să crească frecvența eșantionării la fiecare 10 minute. Dacă citirile ajung la 16% sau mai mult, încărcarea mărfii va fi suspendată imediat și reluată doar dacă lotul (silozul) este schimbat.
Încărcăturile transbordele pe navă prin barje sunt mai susceptibile la conținut ridicat de umiditate și infestare și în această privință necesită mai multă atenție.
În caz de burniță și/sau ploaie, încărcarea trebuie oprită imediat și magaziile acoperite.
Înainte de deschiderea magaziilor, capacele magaziilor trebuie să fie măturate uscate. Sugerăm că dacă este posibil/fezabil să încercați să deschideți doar o parte din capac (una sau două secțiuni) și astfel să evitați zonele expuse mari.
Țineți biroul informat în timpul încărcării despre:
(a) Conținutul de umiditate al încărcăturii (păstrați înregistrări ale constatărilor și înregistrați-le în jurnalul de bord).
(b) Starea încărcăturii.
(c) Progresul încărcării, etc.
(d) Orice evenimente neobișnuite.
În timpul trecerii maritime, Comandantul se va asigura personal că gurile de magazie sunt menținute etanșe.
