De regulă, pregătirea pentru incendiu sau altă urgență ar trebui efectuată simultan cu prima etapă a exercițiului de abandon al navei.
Pentru un exercițiu de incendiu, ar trebui să se presupună că incendiul a izbucnit într-o parte a navei și ar trebui să se facă un atac simulat. Cooperarea deplină a personalului din toate diviziile este cea mai importantă în problemele de incendiu. Tipul și poziția incendiului preconizat ar trebui să se schimbe din când în când și pot include:
1) incendii de marfă în cale sau alte spații;
2) incendii care implică mărfuri de petrol, gaz sau chimice, dacă este cazul;
3) incendii în sălile mașinilor sau cazanelor;
4) incendii în cabinele echipajului;
5) Incendii în bucătării din cauza arderii uleiului sau grăsimilor de gătit.
Personalul din sala mașinilor trebuie să se asigure că pompele de incendiu sunt disponibile în sălile mașinilor pregătite pentru funcționare și că presiunea completă a apei este pe conducta principală de incendiu. Acolo unde există o pompă de incendiu de urgență amplasată în afara sălii mașinilor, această pompă trebuie pornită. Un lot sau loturi de incendiu ar trebui trimise la locul presupusului incendiu. Furtunurile din apropiere trebuie întinse și, acolo unde este practic, apa curge prin ele, apa fiind furnizată mai întâi de la pompa E/R și apoi doar de la pompa de urgență, cu supapa de izolare E/R închisă.
Sunt disponibile un număr de stingătoare portabile de incendiu, iar membrii echipei de pompieri trebuie instruiți să folosească tipul de stingător de incendiu pentru un anumit tip de incendiu. Pentru a ajuta la identificarea diferitelor tipuri de stingătoare de incendiu, acestea ar trebui colorate așa cum este descris în detaliu în tutorialul SOLAS.
Pompa de incendiu de urgență este operată de ofițeri de rating sau de punte pentru a alimenta conducta principală de incendiu a navei. Toate supapele de izolare pentru incendiu trebuie operate lunar. Toți membrii echipajului trebuie să cunoască poziția fiecărei supape și scopul acesteia.
Ofițerul Șef și echipajul trebuie să închidă deschiderile, adică hublourile laterale, luminile moarte, ușile, conductele de ventilație, ușile de incendiu, spațiul inelar din jurul coșului, etc. pentru a reduce alimentarea cu aer a incendiului și a-l izola de alte părți ale navei, în special scările. Cât mai mulți membri ai echipajului posibil, în special ofițerii, ar trebui să fie familiarizați cu poziția comenzilor la distanță pentru ventilatoare, pompe de combustibil și supapele rezervoarelor de combustibil și instruiți despre cum să le opereze.
Echipajul trebuie instruit și instruit în utilizarea echipamentului SCABA de la bord. Echipajele care au bărbițe sau ochelari pot avea probleme în obținerea etanșărilor eficiente în jurul feței și măștii. Aceasta ar trebui luată în considerare la alegerea purtătorilor de aparate de respirat.
Instalații fixe de înăbușire
Stingătoarele fixe de incendiu, cum ar fi dioxidul de carbon, trebuie testate cu cât mai mult realism este rezonabil și practic.
Echipa de incendiu ar trebui, de asemenea, să folosească aparate de respirat și îmbrăcăminte de protecție, iar dispozitivele de urgență precum viespi și lămpi de siguranță ar trebui scoase și efectuate.
membri ai echipei desemnați la toate exercițiile de incendiu. Acolo unde numărul de seturi de aparate de respirat permite, se recomandă ca persoanele care le folosesc să exerseze în perechi.
Dioxid de carbon pentru scopuri de inertizare:
Pe navele echipate cu sisteme fixe de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon, personalul de la bord ar trebui să fie conștient că există un risc de explozie dacă dioxidul de carbon este eliberat într-o încercare de a inertiza un spațiu în care este prezent gaz sau vapori inflamabili, dar nu există incendiu. Dacă se știe că există un incendiu în spațiul protejat, pericolul de explozie nu apare.
Ar trebui făcute verificări frecvente, în special după o inspecție, ale fixării buteliilor de CO2, deoarece vibrațiile pot cauza rotirea buteliilor dacă nu sunt complet asigurate și astfel pot bloca o eliberare în grup.
Pentru a preveni orice eliberare accidentală în timpul unei perioade de reparații, trebuie să existe un acord scris clar între navă și reparatori care să indice cine are responsabilitatea pentru protecția împotriva incendiilor. Orice lucrare care necesită ca sistemul să fie făcut temporar inoperant ar trebui să primească o atenție deosebită.
Instalații fixe de spumă:
Se recomandă prelevarea regulată de probe de agent de spumare atât din partea superioară, cât și din partea inferioară a rezervorului de stocare, pentru a asigura că nu există deteriorare sau contaminare care ar putea reduce potențialul de stingere a incendiilor al navei.
